[爱卡汽车 原创 试驾]
尽管我已经记不清参加了多少次比亚迪的试驾活动,但可以肯定是在赛道里体验比亚迪,这还是头一次。毕竟作为中国最大的新能源车企,它们之前所推出的车型往往都是以家用性或者经济性作为自身的主要卖点,很少能在官方的宣传内容里见到“运动性”或者“驾驶乐趣”这样的描述。不过海豹的出现彻底改变了这种现状,而且今天我们要在赛道里体验的还是海豹性能最强的四驱性能版。
比亚迪海豹的静态部分相信不少人早已有所了解,也由于本次试驾活动以四驱性能版动态试驾环节为主,所以静态部分我们就捡最主要的部分来给大家介绍。
相比外观,四驱性能版的内在才是最能体现它运动潜质的地方,从参数上来看,它的后轴电机具备230 kW电机和前轴160 kW电机组成了四驱系统,其综合系统功率达390 kW,相当于530 PS,再加上670N·m的综合扭矩,完全属于高性能运动轿车或者超跑的动力水平,对于它的售价来说,电动汽车的动力性真的是“经济又实惠”。不过除此之外,海豹四驱性能版身上还有着诸多吸引人的亮点。
毫无疑问,无论是外观还是内在,海豹四驱性能版都是比亚迪家族目前量产的车型里最具运动感的车型,也难怪有人会拿它与特斯拉Model 3放一起来对比,而且这两款车也都是中型三厢轿车的定位。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。