[爱卡汽车 原创 试驾]
国内新能源汽车擂台赛愈演愈烈,“卷”已经成为一种常态化操作,新势力造车更是纷纷拿出自己的杀手锏,树立品牌标签,打造差异化产品,在消费者心中留下印记。在这其中,智己品牌无疑是独树一帜的代表。如果说智己L7主打“驾控”体验,那么全新的LS7无疑是继承优秀驾控基因的基础上,在智能化方面进一步精进的另一款旗舰车型。
在此之前,爱卡汽车已经对智己LS7进行了全面的动态试驾体验(点击传送门回顾往期精彩内容),出色的产品设计和驾驶感受令人印象深刻。为此,在产品设计和驾控体验层面便不做过多赘述,直接进入主题,让我们来体验全新智己LS7全视野新驾舱在真实城市路况下的表现究竟如何?
坐标上海大厦,这里也是本次试驾体验的起始点。我们将途径外白渡桥-外滩沿线-延安高架-安福路等上海标志性打卡点,最终到达目的地东郊宾馆,全程56km左右的试驾线路,包含了上海经典的特色路段,同时也可以更好的检验智己LS7应对复杂城市道路下的驾驶表现的真实水平。
划重点,不同于常规的动态驾驶体验,本次智己LS7着重“以智驾技术,赋能驾驶体验”为核心,利用智驾技术,解决人在驾驶时的痛点,从而让驾驶更安心更轻松。不过由于本次试驾用车车机系统为内部测试版本,试驾车型均为智己员工用车,部分功能体验并未达到最理想的状态,最终正式版本会有更进一步的优化和升级,因此本次试驾体验仅供参考。
余光感知交互功能
全面进入智能时代,汽车也在向智能化、科技化转变。智能化座舱为用户提供更为丰富可视化的感官体验。作为智己LS7的一大特色功能,“余光感知交互”由导航路口光效引导、A柱盲区影像/侧盲区影像、BSD侧盲区光效提醒三个部分组成。
基于SOC系统级芯片超强算力,以及全车11颗摄像头,5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和2颗激光雷达的加持下,智己LS7可融合丰富的交互信息并显示在巨幅智慧场景屏幕上。
光效提醒功能引导展示
光效提醒功能结合导航信息,全新设计导航路口光效引导功能,融合了导航的路口放大图,导航转向、GPS定位信号、车速信号等信息来实现,光效提醒将会配合地图信息和语音一起,提醒驾驶者及时变道或转向。以动态光效,在导航静音、复杂路口提供更直观的路线,全方位提升驾驶安全。
光效引导功能视频展示
而导航路口光效引导功能则更加人性化,当车辆行至路口低速蠕行或红绿灯待行时,仪表盘上方边缘会显示方向指引光效,且导航光效不会一直闪烁,而是会减缓并变淡,让驾驶者可以直观的感知到它的存在,又不会被打扰。
BSD侧盲区光效提醒展示
相较于很多集成在外后视镜上通过提示灯光来提醒驾驶者的车型不同,智己LS7的BSD侧盲区光效提醒功能显然更加直观和人性化。在变道或转向场景下,当系统监测到后方盲区可能有车辆逼近,有碰撞风险时可触发该功能,通过巨幅智慧场景屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒,以提示驾驶员注意后方来车。
A柱盲区影像&侧盲区影像
在日常驾驶中,驾驶员左侧A柱位置由于外后视镜的遮挡,会出现一定的视觉盲区,存在一定的安全隐患。A柱盲区影像/侧盲区影像作为智能安全辅助配置,尤其在城市复杂路况中低速行驶时,可以更好的起到辅助安全驾驶的作用。
A柱盲区影像视频展示:
A柱盲区影像功能的实际体验也非常友好,在车辆低速行驶时打左转向灯,仪表屏左侧便会显示左前方A柱盲区的实时影像,更便于驾驶者观察左侧的实时路况。
侧盲区影像视频展示:
此外,在城市道路右转向或变道时,右侧后视镜的视野范围也会受限。侧盲区影像利用了右后摄像头,在打右侧转向灯时,将右后视镜盲区显示在主驾屏幕的右侧位置,便于驾驶员观察侧后方电动车或行人走向,有效避免剐蹭事故的发生。
智己LS7配备的巨幅智慧场景屏,将日常行驶中的盲区、导航信息提示,通过屏幕上方边缘的动态光效、实时画面进行提醒,以醒目的视觉效果覆盖视野范围,让驾驶者可以更直观的了解车辆行驶状态和周边环境,从而实现人车一体的全新操作感知体验,实现座舱直觉式交互的统一性布置,沉浸式的余光感知交互,让驾驶变得更安心。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。