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星越L逆风翻盘CR-V 解析拔河背后的秘密

  [爱卡汽车 技术解析 原创]

  作为自主品牌中销量的新星吉利星越L(参数|询价)这次面对的是拥有“不知道买什么就买它”恐怖头衔的东风本田CR-V(参数|询价),对阵的双方均为纯燃油顶配四驱车型。此次拔河比赛分为平地与高台两大对决场景,第一轮对决星越(参数|询价)L轻松获胜,第二轮星越L逆风翻盘,究竟是什么神秘的东方力量助力了这位吉利新星,我们一起解读背后的故事。

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  本次的拔河,对阵双方的选手分别为售价18.52万元的星越L 2021款高功自动四驱旗舰型和售价23.19万元的CR-V 2023款240TURBO四驱臻享版。从动力参数上看,前者采用吉利模块化2.0T涡轮增压发动机+8AT,后者使用L15B系列高功率1.5T发动机+CVT。两车皆使用适时四驱系统,日常驾驶偏向前驱,以兼顾操控稳定性和经济性能,其中星越L搭载第六代博格华纳适时四驱系统,最大前后轴动力分配50:50。

1第一轮的拔河,在平底进行,地面为硬化水泥地面。

  由于星越L在动力系统和车重上都占有优势,当双方踩死油门对拉时,CR-V很轻松就被星越L拉走,主要原因是:CR-V由于CVT变速箱是摩擦驱动结构,变速箱无法承受太大的起步扭矩,而星越L在低速下就能输出340牛米的扭矩,经减速放大后,很容易就战胜了CR-V,意识到这一点的CR-V采取防守策略,踩死刹车获得最大对地摩擦。

1当日滚烫的水泥地面摩擦系数约0.6,按照CRV约1800kg的重量计算,拖动它需要1800*10*0.6=10800N折合1.08吨。

  星越L凭借更重60kg,以及四轮胎宽获得的更好的摩擦条件,在相同路面测得最大1500kg的最大拉力,远大于CR-V可以获得的最大摩擦力。结果也显而易见,轻松拖动。

  既然平地对拉,星越L的优势过大,那么为了公平起见,我们进一步增加星越L的比赛难度,给星越L设置一个10度的上坡:星越L将在坡上与在平面上的CR-V完成第二轮对拉。

1高台的顶部,铺设了炙烤过的模板,配合拼接的接缝,整体摩擦系数约能达到1,高台装置高度6米,长12米。

1根据之前的规则,此次增加难度,星越L置于10度坡上,CRV为平地,两款车进行拔河比赛。

  规则很简单,拉到一方无法进行比赛为止。在比赛过程中,哪款车掉下高台,便视为输的一方,此回合仅一次机会,一旦比赛开始无法叫停,比赛正式开始!

1这一次,星越L的难度在于要克服坡度将功率分给上坡,同时损失的对地静压力,也会让对地最大摩擦力降低,这个数字一旦低于临界值,再强的动力也无法实战。

  针对这次测试,背后的计算过程如下:

  CR-V虽然更轻,但车手为男性,所以两台车的整体重量都在1800kg左右。

  通过简单的力学分析得知,星越L的重力会分解成垂直坡面的正压力F和沿坡指向下的分力F,他们的大小分别是,F=G*Sin10=18000*0.1736=3125N;再用够股定律算得F=17726N。

  CR-V这边就相对比较简单,1800kg垂直向下的正压力。

  如若此时CR-V踩死刹车,由于在坡上的原因,星越L也是拖不动CR-V的。但CR-V可能是瞅准了对方上坡的大劣势,求胜心切,开场就一脚大油门。依靠着动势,将“溜坡”的星越L拉到的边缘。但星越L驾驶员在最后一刻踩死了刹车,此时星越的最大对地摩擦为F*u约为17726N,这对CR-V而言是不可能达到的轮上扭矩。

  当稳住溜坡的动势后,星越L开始反击。按照顶部的地面条件,星越L的最大牵引力相比硬化水泥地上测得的1500kg至少要提升到1800kg以上,(根据摩擦系数比例折算)而这个力又不能大于最大对地摩擦力,所以大约就在17726N附近,在克服沿着坡向下的F=3125N后仍有14601N。

1这个力,对于静止刹死的CR-V而言,不足以拖动,但对于同样踩死油门做对抗的CR-V来说,破坏了最大摩擦力条件,只能是一路被星越L逆风翻盘了。

  编辑点评:看似惊险,实则有惊无险。星越L完成了一次“向上”挑战,凭借更大的胎宽和车重获得了更大的抓地力,爆发出1.8公吨的牵引力,抵抗掉自身在坡上向下的分力后,还能提供足够的拉力突破crv的滑移力,同时星越这套博格华纳的四驱系统也能快速锁定打滑侧车轮,将动力重新分配给接地良好的车轮,这场比赛的核心就是展现谁的打滑抑制更好。所以无论动力,变速箱结构还是四驱系统,星越L都更适合今天的比赛,在坡上险胜!本次巅峰对决星越L胜出!

  精彩内容回顾:

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厂商指导价:13.72-18.52万 级别:紧凑型SUV 保修:5年或15万公里 生产方式:自主

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