[爱卡汽车 原创 试驾]
在摩托圈里有这么一句话:“骑士的最终归宿是踏板。”不错,青春需要成长,男孩终将成为男人。年少轻狂的时候追求炫酷、炸街、够拽,可是岁月的沉沦,总会让内心愈发平静。在经历了岁月的蹉跎之后,会发现最终的需求还是“简单的地方、过着简单的生活”。相比一般街车、仿赛、复古,更加惬意实用踏板车,自然就是骑士们的最终选项。那么汽车呢?我认为,在轿车、SUV、MPV…..等等车型当中,一台务实的MPV,就是我们回归家庭的最好“归宿”了。
此前的高端MPV市场,一直是合资车的天下。为了让大家不再选择溢价严重的合资车,这一次,魏牌高山DHT-PHEV(下文简称:高山)出手了。高山DHT-PHEV作为魏牌旗下的首款MPV车型,它的轴距超过了3米,采用2+2+3座椅布局,第二排座椅还带有零重力模式,在空间和舒适性上拥有MPV本就具备的优势。不过,在当下车圈,作为新产品,要是不跟“电”沾点关系,好像真的有点说不过去。不用担心,高山DHT-PHEV搭载有1.5T+前后双电机组成的四驱插混系统,纯电续航140km(WLTC工况),并支持10小时持续对外放电。下面,我就先来和您分享一下有关高山DHT-PHEV在驾驶方面的体验。
有人说,MPV对坐车的人哪里都好,唯独没有一丁点儿的驾驶乐趣。这话对于高山DHT-PHEV来说,实在有点太过牵强了。35kW的最大功率、762Nm的最大扭矩、5.7秒的0-100km/h加速用时,让它开起来更像是一辆以驾驶者为中心的“性能级MPV”。这种感觉,是以往在MPV上所很难体会到的,给人感觉确实很爽。不过,对于一台MPV来说,佛系的开车才是根本,只要你不心浮气躁,稳住方向盘,那么高山DHT-PHEV给你的感受同样舒适。把车上的家人、朋友,或是领导、客户,平稳地从一个地方带到另一个地方,高山DHT-PHEV的任务就完成了。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。