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试驾传祺新能源E8 打造家用MPV的天花板

第 3/3 页:底盘、NVH都比奥德赛“高半级”
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  在动力部分,咱们还是先从奥德赛聊起。除了空间合理、外形运动,奥德赛能够受到大家的喜欢的另外一个优势,还在于它的油电混合动力系统。奥德赛的起步比较轻盈,油耗相对于MPV来说算是很低的了,买了它在养车方面会很省心。但是,有些朋友还是反应奥德赛的动力比较肉,也不具备纯电行驶。所以,有很多奥德赛的车主或是准车主,都在等待奥德赛推出插混版本。不过这次,插电混动的传祺新能源E8先来了。

传祺新能源E8试驾

传祺新能源E8试驾

  传祺E8配备有容量为25.57kWh的三元锂电池,官方给出的CLTC工况纯电续航为150km,百公里电耗18kWh/100km。满油满电的状态下,综合续航里程为1200km,综合油耗1.13L/100km。能源模式分别有纯电、智能混动和保电优先,支持调节能量回收强度。

传祺新能源E8试驾

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  编辑点评:

  在将奥德赛“雪藏”心中多年之后,我个人认为,传祺新能源E8绝对是国产MPV里程碑式的产品。4米9多的车身、不俗的空间、插电混合动力、适当的纯电续航、低能耗,家用简直不能再完美了。奥德赛其实也不错,空间设计利用优秀,就是可惜性价比一般,开起来底盘也有点儿差。如果传祺新能源E8能把这个市场打开,相信其他厂商也会开始加大这块的研发,继续卷起来,奥德赛必然不再是独一档,这绝对是好事。所以,如果国产品牌能够打开格局,从尺寸、动力、价格、空间灵活度入手,那才是MPV时代的开始。看看现在的很多MPV产品,一个个比GL8还大,再搞上连屏、冰箱这些配置,定上30万+的售价,这就不是给普通家庭用的车。最后,就等传祺新能源E8出价格了,如果顶配不超过25万,它应该就可以拿下MPV市场的“头牌”了。

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