提到沃尔沃这个品牌,大家第一时间想到的关键词就是安全。不可否认,沃尔沃作为被公认为最安全的车企,始终坚定“安全”的初心,且对比声势浩荡的新势力品牌,沃尔沃经历了燃油车时代多年的深耕,在解决用户深层次需求方面绝对是“老炮”级别。而我们今天体验的则是沃尔沃品牌的旗舰版车型——沃尔沃XC90新能源,看看它究竟多硬核。
虽说沃尔沃XC90新能源这款车型属于该品牌的旗舰版车型,但比起其他豪华品牌,XC90新能源看起来并没那么张扬,反而给人一种内敛、从容的感觉。或许这就是为什么会在豪华车型阵营中,XC90新能源能与精英人士产生共鸣的原因。
综合来看, 沃尔沃XC90新能源依旧保持着“公路坦克”的端庄与安全特性。豪华的内饰用料、出色的音响、空气悬挂,甚至是其后排中间座位可以秒变儿童座椅的人性化设计,都彰显着沃尔沃品牌对于“以人为本”、“环保安全”理念的坚持。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。