四驱房车 奥迪A6 Quattro PK本田Legend

　　豪华而高科技的内装

　　与日系车惯用手法略有不同，A6的内装线条在造型大方之余，在按钮的排列以及灯色运用方面，也可使驾驶人感到十足的科技感。但有趣的是，A6似乎也想带给人们运动化的形象与感受，例如在造型与外观相呼应的三幅式方向盘后方换档键、采金属环包围设计的时速及引擎转速表，以及角度略为倾向驾驶者的大型中控台等设计，成功营造出了内装大方高级之下的性能氛围。

　　中控台上方显眼的屏幕，以及排档座后方的控制接口，是Audi第二代的MMI多媒体控制系统所在。其类似M-Benz Comand和BMW iDrive系列，结合了娱乐、通讯、信息与系统控制四大项目和八种主要服务，可透过类似鼠标功能的转轮操作车内大部分的电子设备，也令A6在电子配备丰富度上略胜Legend，但中央扶手上密密麻麻的按键排列并非十分恰当，不够直觉化的位置排列，除非是长久相处，不然很容易找不到功能按键的所在位置，这也是让我们较不习惯的部分。

　　在A6的前座磨蹭了一整天后，我们对于A6在驾驶座以及空间的人体功学设计上，似乎找不到什么值得挑剔的部分，很显然的，在此一车型级距所强调的舒适面上，A6做出了完美诠释，此点甚至于尤胜Honda Legend，而后座部分的空间虽然表现十分宽裕，但椅背不似Legend般厚实，椅面硬度也略高些，此点或许会让后座乘客略有微词。

　　Honda Legend 3.5

　　爆发力强劲的日本武者

　　相对于Audi A6在市场上的弱势，Legend的处境也着实相当艰难，一方面是因为这一代Legend引进时间并不长。另一方面则是受限于它的排气量，虽然说3.5升V6外加VTEC为驾驶者带来了痛快的加速感受，但若从税金的角度考虑，3.5升引擎显然不是个太经济的选择。

　　V6搭配VTEC

　　无可取代的推力

　　身为品牌旗舰车款，Legend车上搭载了一具3.5升V6引擎，这具身为引进台湾地区Honda车款上排气量最大的引擎，动力方面自然有着不容小看的数据，根据官方数据，这具引擎的动力输出为295hp/6200rpm、36.0kgm/5000rpm，直逼300匹的马力数据以及强劲的36.0kgm扭力，是Legend的乐趣来源之一。