为越野人民服务试驾FJ酷路泽对比牧马人

2008-08-05 00:00:00 来源：汽车导购 发布于: 北京

第 4/5 页：4. 各方面都没共同点: 第 1/5 页：1. 对比两款大号玩具第 2/5 页：2. 表现手法大相径庭第 3/5 页：3. 有强大的安全保障第 4/5 页：4. 各方面都没共同点第 5/5 页：5. 拳王与相扑的较量

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　　观察了一圈才发现，除了电动窗、CD音响??这些常见的配置之外，两款车只有定速巡航系统配得上它们40多万元的身价。其实并不是性价比不高，而是牧马人与FJ酷路泽都将心思放在了高等级的安全配置上。ABS、 BAS（制动辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）以及ESP（电控车辆行驶稳定系统），主动安全配置一应俱全。牧马人的碰撞缓冲区的工程设计可转移并缓解驾驶舱受到的冲击力，类似安全舱结构的高强度钢质加强筋将B柱和底盘结合在一起，提高了侧面抗冲击性能，以及车身的强度和刚性。在享受越野所带来的激情的时候，EMR电子防侧倾控制系统则为每一个危险的挑战动作担当起了守护者的角色。在可拆卸的4门和车顶限制下，牧马人只为驾驶席和前排乘客席配备了两个正面多级气囊，其他的被动安全保护完全依靠防滚架、五座三点式安全带以及前排座椅安全带的预拉紧和限制拉力控制装置。

　　FJ酷路泽的对开式车门设计方式的确是别出心裁，虽然失去了B柱的支撑，但是也不必担心会对车身刚性所造成的影响，即便是面对恶劣的越野环境，高强度的抗拉伸钢板也完全能够保证车身的刚性。同时，前排4个气囊和两个侧气帘可以做到全方位的保护，不过在越野条件下6气囊同时触发的可能性并不是很大，FJ酷路泽在被动安全方面的保护似乎更倾向于城市路况和高速公路。

　　虽然都堪称极品越野装备，但是牧马人和FJ酷路泽在动力性、越野能力以及驾驶感受方面基本上没什么共同点

　　牧马人的3.8 L V6发动机采用坚固耐用的铸铁缸体，可提供146 kW的最大功率和315 N?m的最大扭矩，只是38.4 kW的升功率在同排量发动机行列中处于较低的水平。作为越野车的标志性武器，牧马人装备了第二代Command-Trac NV241双速分时分动器，根据不同的路况需要，可以选择两驱（2H）、四驱低速（4L）和四驱高速（4H）三个挡位，在越野或者湿滑环境下需要四驱动力的时候， Command Trac即可将牵引力平均分配到四个车轮。无论是面对荒野中的坑洼还是泥沼，前后均为五连杆硬轴式结构的悬挂系统无疑是体现牧马人超强越野能力的重要一笔，但是这种结构的弊端体现在了城市中的井盖与减速带上，路面的颠簸感几乎毫无保留地传递到车内，唯一有所区别的只是幅度上的差异，这样的感觉对于享受惯了独立悬架的人们来说基本上可以算是一种“虐待”，但是在热衷于此的越野爱好者们眼里，如此纯正的越野感受是比按摩还要舒服的。

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