中置后驱的无限乐趣 试驾南汽名爵MG TF

　　名爵MG TF获得过“世界上最漂亮的敞篷车”的声誉，但是它的美并不招摇，属于耐久型的，如同美酒越品越醇，侧面的进风口清晰的表明自己中置后驱跑车的贵族身份，它外形小巧，在大多数时候，它扮演的都是“成人玩具”的身份，因此，对于空间的要求我们不能过于苛刻，但是发动机中置，使得名爵MG TF的前后各有一个行李厢，只不过要把野营帐篷和滑雪用具全部装进去有些勉为其难。驾驶员的视线不够理想，起初的时候我很不适应，当然这要怪我自己，如果我长的高一些就可以把脑袋伸到敞篷的外面，只是那样我又看不到仪表，经过短暂的适应之后，我找到了合理的坐姿——半躺式，如果腰下再有一个靠垫就更理想了。内饰的设计风格与“前卫”一词完全不搭边，一如既往的英式经典加入了运动元素后，很顺眼。

　　悬架的表现勿庸质疑，作为莲花的英国亲戚，名爵MG TF自然获得了最佳的调校。前悬架采用双叉臂结构，具有优秀的直线行驶和精确的转向特性，后为多连杆独立悬架，能够减少车轮跳动产生的平移。优秀的悬架结构和调校使得名爵MG TF可以完美地发挥中置后驱跑车的优势，在大连多弯的滨海大道上，名爵MG TF如同行云流水般划出一道道漂亮的轨迹，侧倾被极大地抑制，同时舒适性和过弯速度也得以提高。

　　名爵MG TF使用了EPS电子助力转向系统，方向盘的转向力矩随车速的变化而增减，低速时提供较大的助力使转向轻盈，高速时转向变得沉稳，以增加高速时的行驶轨迹稳定性，同时这套系统比液压助力转向系统损耗的发动机功率要小很多，对动力性和经济性都有所帮助。

　　作为一款敞篷车，安全性要相对薄弱，因为缺少了B柱、C柱和车顶的保护，因此名爵MG TF的A柱非常坚固。同时，车身有着加强的前后副车架、前座舱隔板和发动机舱隔板，以及分布在车身各处的超高强度加强杆，在车篷合上时，从车内也可以清晰地看到位于顶部和侧面的加强筋。前轮还采用了304mm的大型通风盘，配上红色的卡钳显得非常醒目。

　　名爵MG TF的驾驶乐趣极高，这是与它外观很像的其他轿跑车所望尘莫及的，但是，名爵MG TF不可避免地要面对来自它们的竞争，现代Coupe和中华Coupe的价格更有优势，MINI和大众甲壳虫则品牌要显赫一些，但是我不得不再次强调，只有名爵MG TF才可以称得上“跑车”的名号。