一路向西走全路况试驾通用雪佛兰科帕奇

2008-08-11 00:00:00 来源：车主之友 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 注重运动性的SUV: 第 1/3 页：1. 第一次亲密接触第 2/3 页：2. 注重运动性的SUV 第 3/3 页：3. 拥有良好的通过性

浏览全文 (共计3页)

　　天然的地理位置造就了24道拐的险峻。近几年，多项汽车赛事都选择在这里进行。虽然我不是专业的赛车手，科帕奇也不是专业的赛车，但是悠哉游哉地体验一下也不为过。24道拐对车辆的考验主要是动力性能和操控性能。科帕奇所搭载的2.4L发动机属于这一级别车型中的黄金排量，其最大功率为100kW，最大扭矩则为220N·m，为了满足SUV车型在低转速下对扭矩的需求，雪佛兰特意将最大扭矩的爆发点调校到2200r/min，这样的动力配合5挡手动变速器在中国的东部平原使用可以说是绰绰有余，但在海拔高度达到1500m的24道拐，相对稀薄的空气便抑制了发动机的“正常”呼吸，再加上接近满载的负荷，很难让科帕奇的动力达到收放自如的境界。

　　科帕奇的“高原反应”影响了它的动力输出，但不错的操控性还是让我们感到欣喜。在发动机撕心裂肺的咆哮中，我们还是不忍心地将车速尽量提高，该是科帕奇的悬架发挥作用的时候了。科帕奇虽然采用了前麦克弗逊、后多连杆式的更注重行驶舒适性的四轮独立悬架系统，但通过对减振器的阻尼和螺旋弹簧的回弹系数的调整，让这款高度达到1 755mm的SUV保持了良好的车身姿态，操控的准确性不亚于普通轿车，即使在即将发生“危险”的时刻，ABS、TCS、ESP、ARP（电子防翻滚功能）等电子安全装置也能立刻介入，保证车辆的稳定。

　　对于“自由之路”这样的长途旅行，车辆舒适性的重要性不言而喻。科帕奇标配的真皮座椅手感不错，另外驾驶员座椅具备了8方向电动调节功能和2方向手动调节的腰部支撑，配合高低可调节的方向盘，可以让不同身材的驾驶者找到一个合适自己的驾驶姿势。座椅的大小对于我这样一个接近中国人标准身材的人来说，恰到好处，有不错的包裹性。只不过相比一些强调舒适性的轿车，科帕奇的坐垫稍硬一些，但对于科帕奇这样同样注重运动性能的SUV来说，也在情理之中。