座与驾试驾雷克萨斯ES350vs英菲尼迪G35

2008-08-19 00:00:00 来源：汽车驾驶与维修 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 用料更考究工艺更复杂: 第 1/5 页：1. 用沉稳风格来掩饰自己第 2/5 页：2. 内饰回归到了中庸老路第 3/5 页：3. 用料更考究工艺更复杂第 4/5 页：4. 高端产品中的“暴走族”第 5/5 页：5. 选择起来应该不会太难

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　　即便你对ES350优雅的造型赞赏有加，但打开车门后，也许还是会有些失望。ES350的车内并没有外观那样出彩，设计者又回归到了中庸的老路上来，第一次接触ES350时，我甚至怀疑外观与内饰的设计到底是不是同一班人马。既然是老路数，就免不了木纹饰板和真皮，就连座椅上方的扶手也包裹着真皮，细致的针脚处理也体现了雷克萨斯的精致工艺。大尺寸的触摸屏占据了中控台的中央位置，它也是ES350车内的控制中枢，除了GPS、倒车影像之外，空调、音响的控制以及各种信息的获取也要靠它。ES在雷克萨斯家族中的级别并不算高，所以这款高配版的ES也没有表现出“穷奢极欲”的豪华姿态。Mark Levinson音响系统是所有雷克萨斯车型的标配，而14个扬声器也算得上是发烧级了；前排座椅不但有加热功能，还能制冷，在高温酷暑下这个功能很实用，同级对手中装备的也不多。此外，主、副驾驶席都有两组记忆模式。高配ES前后排的头顶上都有天窗，但后排的天窗只是用作观景，不能打开换气。其实坐在ES350后排的感觉并不差，但从配置上看，后排似乎并不是ES眷顾的重点，座椅不能调节，没有车载娱乐系统，电动后遮阳帘和后排空调出风口是仅有的两项能让后排乘客感到关爱的设计。

　　作为高端产品，G35也许应该在设计上耍点小花样，以便与普通的母品牌产品划清界限，但英菲尼迪与对手们有着不同的理念，G35车内依旧是很“日产”，只是用料更考究，工艺更复杂。与前面的ES一样，7英寸的液晶屏是G35中控台上最耀眼的配备，一个大型的旋钮有点像宝马的i-Drive系统，配合确认键能完成大部分功能的设定，英菲尼迪称其为VIS系统。中控台以及变速器面板等处采用了经过拉丝处理的铝质饰板，很特别，肯定能受到年轻人的喜爱。在G35的车内，驾驶者是绝对的中心，由真皮包裹的方向盘很粗壮，出色的手感会增强你的驾控欲望，两侧的换挡拨片像两个长长的獠牙，样式很夸张。当调节方向盘角度时，仪表盘会与方向盘一同移动，好处是能让驾驶者更直观地观察到仪表信息。车载导航系统，倒车影像，双区域空调，BOSE音响……从安全性到便利性，这款至尊版G35的配置已经是非常全面了，但是随着竞争的加剧，各个级别车型的装备都是普遍上涨，这也给一些高端品牌带来了尴尬，因为很大一部分豪华品牌的购买者，就是冲着金字招牌和那些难得一用的新奇装备去的，G35显然会让这类客户失望。

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