座与驾试驾雷克萨斯ES350vs英菲尼迪G35

2008-08-19 00:00:00 来源：汽车驾驶与维修 发布于: 北京

第 5/5 页：5. 选择起来应该不会太难: 第 1/5 页：1. 用沉稳风格来掩饰自己第 2/5 页：2. 内饰回归到了中庸老路第 3/5 页：3. 用料更考究工艺更复杂第 4/5 页：4. 高端产品中的“暴走族”第 5/5 页：5. 选择起来应该不会太难

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　　如果说ES350是太极高手，那么G35就是直来直去的搏击者了，毫不掩饰自己的出色性能。首先，G35有一颗强壮的“心脏”，装备的VQ35HR发动机名气不小，已经连续13年获得美国《Ward's Auto World》杂志评选的年度十佳发动机称号。当然它的技术也在不断更新，同样应用了可变气门正时控制系统，最大功率达到232 kW，最大扭矩为358 N•m，这样的数值在国内几款同排量车型中是值得炫耀的。虽然G35的VQ35发动机还没有夸张到起步时让轮胎尖叫打滑的地步，但加速过程，它却能把你老老实实地贴在座椅靠背上。

　　在中高级轿车中，G35的5挡自动变速器好像不会给车主带来太多面子上的荣耀，但这款变速器的性能表现却是十分称职，由于带有加快换挡速度的自适应换挡控制功能，因此传递动力时反应敏捷，尤其是加速时，减挡提速没有丝毫迟疑。日产联手雷诺之后，英菲尼迪欧化的态势也很明显，G35前双叉臂后多连杆独立悬架采用了大量铝合金部件，底盘表现也与ES完全不同，更加贴近欧系车的感觉，显示出了强烈的运动取向。硬朗的风格不但在碾过碎石路时能让你有所感觉，铺装路上行驶路感同样清晰，通过悬架和轮胎的反馈，你甚至能够清楚地知道路面的材料。方向盘的力度中性，比ES的轻柔风格要重一些，换挡拨片随时都能启用，相信G35的驾驶者很乐意尝试手动模式，而不会让它只是成为摆设。

　　向左还是向右，选择起来应该不会太难

　　由于风格、侧重各不相同，ES350与G35之间并没有形成对抗。雷克萨斯ES350的设计理念正好与国内行政级轿车用户的需求一拍即合，他们多为事业有成的中年人，对车辆舒适度的要求通常会高于驾驶感受，ES350所表现出的优雅、宁静、平和以及蓄而不发的性能实力正好对得上他们的路子，而凭借完善的售后服务以及雷克萨斯品质上的口碑，ES350仍能轻松保持它的热销状态。