在车主本人并不成熟的驾驶技术下,此辆改装后的奥迪TT加速测试反而比原厂的奥迪TT慢了一些,0~100km/h加速为6.52s,其车配置的大陆CSC2轮胎的抓地力也稍逊于米其林PS2轮胎,起步时轮胎打滑的现象也更严重,假如驾驶技术更加纯熟一些,我们相信这辆改装TT能够达到6.2s左右的加速成绩。我坐在改装TT的车内试图将它玩耍一番,将油门踩到底,它立刻如猛兽般狂吼,改装之后的发动机,其强大扭矩致使车辆ESP一直做动,限制减弱轮胎打滑现象,大约几秒钟后,这辆改装奥迪TT就突破了150km/h的速度,这种只有在游乐场能够体会到的惊险刺激让我出了一身大汗,双手如同僵硬一般紧握方向盘,根本无暇擦拭额头的汗水。
车速超过120km/h时,奥迪TT的尾部会自动伸出一个扰流板,以增加行驶时的下压力。仅从这点来看,奥迪TT的跑车韵味就已变得相当浓厚。不过喜好改装的车主对于此种可变的尾翼并不感冒,而是将尾翼的可升降功能取消,为其加装了一个固定的如刀锋一般的尾翼,以协调车辆的前后变化。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?