那么,人们会因此而对它敬而远之吗?很不凑巧,人类发明的称赞词汇里有一个叫“酷”,越狠就越酷,越酷就越好。如果把这个定律用在R8身上,那它实在是“酷毙了”。对于没有任何心理准备的人,这辆车带来的视觉冲击将是爆炸性的。当R8出现在大街上,一阵戏剧化的骚动就此引发。路人们先是一脸错愕,紧接着发出一声惊呼,随即眼睛里就闪现出亲密接触的强烈欲望。相比之下,我们这帮家伙十分幸运,钥匙就在手里。这时候故作矜持显得很假,还是义无返顾地冲进驾驶舱吧。
1.25米的车高和宽阔的门槛会是障碍吗?令人有些诧异,虽然看似凶猛,但R8并没有给企图进入其“心腹领地”的人类设置困难,车门以很大的开启角度迎接来客。不用施展灵巧的身手,只需降低一点自己的重心,投入R8的怀抱就像坐进TT一样从容、简单。关闭车门,人就和周围的环境断绝了关系,R8的隔音可以和A8相提并论,当然这一刻的安静也是因为我们尚未彻底唤醒它。在举行“点火召唤”仪式前,还有些准备工作要做。
调整坐姿总是不能忽视的。眼前这辆R8选装了桶型跑车座椅,对于肥胖人士这或许是个小灾难,但是运动行家们将由衷地喜爱这项配备,强有力的包覆和支撑感使人有充足信心面对任何量级的横向“g-Force”。秉承了奥迪良好的人机工程学造诣,在R8上人们可以轻松找到适合自己的最佳坐姿,而且不用担心空间问题,这款低矮的超级跑车甚至有能力让1米9的高个儿坐得舒服。方向盘、踏板、排档、仪表、空调、音响,所有的东西都在恰当的位置,甚至连视野也相当良好,R8拥有超级跑车领域最亲切的驾驶界面,人们可以放松地迎接一次终身难忘的驾驶经历。
现在是时候了,请注意,不是按下启动按钮,而是传统的步骤——拧动钥匙。一声轰鸣从背后传来,这头凶狠的猛兽已经苏醒,它正用低沉、粗重的呼吸声向来客致意。车外的人同样被气势所震慑,他们甚至可以看到那颗“蓬勃跳动的心脏”,4.2升V8发动机不仅通过声音,也通过透明的机舱盖展示它的存在。驾驶者看不到这幅“美景”,但可以感到一股强大的力量正在背后汇聚。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。