进军宣言 试驾北京戴姆勒奔驰C230时尚型

　　这款V6发动机使用了智能气门机构概念系统，进、排气门正时都可以连续调节，利于精确控制缸内气体循环，产生良好的燃烧效果。基于不同的点火顺序，排气门凸轮的设计使气门在排气循环中的不同时间开启。通过有效地控制排气门的开启，发动机的气体循环得到了进一步改进。另外，就像奥迪从每缸5气门回归4气门设计一样，奔驰摈弃了曾经广泛使用的每缸3气门结构，而遵循每缸4气门这个相对更成熟、稳定的气门结构设计。最终，重新调校的2.5升V6发动机最大功率达到204马力，最大扭矩也有245牛·米。

　　在C200K上出现的5速变速箱在C230上被换装为奔驰著名的7G-TRONIC自动变速箱，从变速箱的性能来看，它与这台V6发动机配合得非常顺畅，整体表现兼顾了驾乘性能与燃油经济性。这台7速自动变速箱具备了一系列奔驰引以为傲的技术，在控制逻辑方面，它可以一次降低多个档位，在需要中段加速Kick-down时，多重降档功能一次可以降低四个档位，而不是按顺序减档，从而可以在更短的时间内提供加速所需的牵引力。此外，7速自动变速箱装备的带有锁止功能的离合器在发动机和变速箱之间建立了虚拟刚性连接，从而达到减少动力损失的目的。前进档从5个增加到了7个，最大的好处就是扩大了总传动比范围，同时各档之间的齿比差距也更小，更紧凑。当C230以100公里/小时的速度行驶时，发动机平均转速比装配5速自动变速箱的车型低12%左右，于是转速与速度的优化匹配带来了更好的燃油经济性并降低了运行噪声。需要指出的是，7速自动变速箱的性能得到了我们的肯定，但从中后段加速和再加速能力来看，C230的V6动力储备比C280存在较明显差距，每次虽然降档很及时，但随着发动机声浪的提高，速度表指针并没有像转速表针一样快速提升。

　　相对C200K和C 280的时尚型，C230虽然也只提供AVANTGARDE型，但它的驾乘舒适性和平顺性也许更适合优雅的性格。在解决操控性与舒适性相平衡的难题时，奔驰工程师设计出了AGILITY CONTROL概念，意指既能提高乘坐性，又能提高操控性的措施。其中，首先就是这套组件所包括的可根据路况自动调整阻尼的AGILITY CONTROL悬架。在正常行驶并且减震器脉冲较小时，C230的减震阻尼自动降低，从而在不影响安全性的同时提高驾乘舒适性；而在高速行驶时，阻尼被设置为最大，从而可以有效地保持车辆稳定性和操控性。此外，C230的AGILITY CONTROL系统还包括转向比达到14.5的转向系统，和AGILITY CONTROL换档功能。

　　另外，自适应制动系统是另一项新成果。自适应制动系统是基于S级轿车的技术，提供了附加的辅助功能，从而提升安全性和舒适性，例如，上坡起动辅助功能、在紧急状况下的制动系统预先起动功能，以及在潮湿状况中的制动盘干燥功能。