新CTS搭载了六速的手自一体变速箱，在行驶时的换档十分平顺，几乎感受不到顿挫感，而手动模式时，换档反应却略嫌迟钝。不过在S模式下，整体的反应就较为灵敏，即便到了4000rpm，再加速反应也依旧十分轻快。
虽然CTS又1.75吨的车重，但CTS在山道上的表现依旧灵活。持续加快车速，CTS的操控依旧灵敏。高速入弯时，瞬间的力量对车头下压力较明显，好在新一代CTS扎实的车体刚性，使其得到了迅速的校正。
51:49的前后车身比重，配合较软的悬挂结构，让CTS有些许的转向不足发生，不过在加大方向盘角度修正后，CTS车尾立即灵活随动节奏轻快。也许这就是舒适性与灵活性存在矛盾。
新的CTS无论从外型、内饰还是驾驶表现来看，都有着让人惊艳的升级，融合了日系车精致内饰与运动车型的灵动操控，让CTS与德国三大豪华车有了绝对抗衡的资本，再加上先天的空间优势，可以说CTS在这个级别是处于领先地位的，只是对于印象深入的美国车印象不知道消费者能否买账。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
72025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
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作者：智电出行
72025-06-25
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作者：智电出行
52025-06-25
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