在Exige中，一切的感觉就是直观的动力。没有助力的高精度方向盘，几乎没有档位感觉的变速杆，超硬的刹车，以及突出的按钮，预示着车主不可能是一个妈妈的乖孩子或者富有的阔太太，但是它绝对适合于跑车的狂热者。除了ABS以外，一切的一切都是原始的汽车状态，再无任何的电子辅助系统。因为Exige的操控性超越了这一切。在急转弯处，车身以不可思议的长度甩入直道，就好似一个漂移，整个动作就如体操一般完美无缺。不过这么做的代价是44升的油箱会马上耗尽，不知道这时候刚才还很帅的车主是否会因此感到心疼，毕竟这样的车油耗实在不小。在价格方面，高性能的莲花以57.260欧元紧跟着Cayman S ( 60.303 欧元起)。毕竟Exige是为数不多可以和Cayman匹敌的车。
总结
最后的总评中，Cayman还是获得了综合评分的胜利，因为它更符合人们对于跑车的欣赏习惯，也更适合赛道和综合路况。然而Exige作为英国小辣椒对保时捷做着努力不懈的追赶，至少Exige看起来绝对野性和性感。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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