披着羊皮的狼 对比测试奥迪RS4与宝马M3

　　我们本次测试的E46 M3使用的仍旧是3.2L的直列6缸发动机，这款发动机由BMW旗下的M GmbH完成设计。通过使用11.5:1的超高压缩比、超大气门、活塞连杆轻量化、多点汽油喷射和双VANOS系统，这款发动机一举突破8000rpm的限制，创造出105hp/L的升功率数字。对于自然吸气发动机来说，这一成绩即使在今后的5年内都值得赞扬。高转速的设定让E46 M3的活塞运动速度远超同级别的竞争对手，这可是衡量发动机设计水平的一个重要指标，E46 M3在这个指标上的成绩已经大大好于同级别车型，更加接近那些顶级的F1赛车。从数字上看，338hp/7900rpm和365Nm/4900rpm的指标已经达到了6缸发动机的极限，这成为M3源源不断的驾驶乐趣的来源，也奠定了M3在车坛的传奇故事。

　　BMW官方公布的E46 M3百公里加速成绩为5.2s，但我们测试当天的成绩为5.822s。存在这样的差异当然有很多方面的原因：测试当天风速很高、轮胎没有处在最佳工作温度，当然还可能因为我对M3心存怜爱????

　　跨入M3车内，一开始你会觉得这和E46的普通BMW 3系没太大区别，一切的舒适性配置一应俱全，中控台的布置也和普通3系差不多。可一旦你的目光掠过3辐方向盘上的红蓝相间标志，你会感觉有什么东西一下刺中了你性格中狂暴的一方面，你试图寻找一条途径来发泄心中的豪情和欲望。这是一辆轻易就挑起你感官享受的高性能轿车，在点燃发动机的一刹那，BMW独特的高昂声调喷薄而出，黑色底色的仪表盘用跳动的红色指针挑逗着你的欲望。这是一款有生命力的汽车，它无处不在地用声音、震动和方向盘与你进行着交流。

　　M3最受广大车迷赞扬的一点就是异常敏锐的油门反应。在你踩下油门的同时，发动机舱里那头野兽已经“后爪挠地”，随时准备一跃而出。在持续的加速环节，堪称典范的6缸发动机持续地推动你向前飞行。从3000rpm一直到8000rpm，绝对线性的动力让你背部感受到的压力持续存在，一直到升入下一个挡位。和很多高性能汽车不同，M3在1挡时候的加速非常均匀，不像很多汽车那样过了4000rpm就出现明显的推背感衰减。在M3的1挡下，强大、震撼性的推背感包裹着你的身体依次经过4000rpm、5000rpm、6000rpm、7000rpm和8000rpm，在这个过程中刺激的加速度始终完全伴随着你。这也让我深深迷恋上M3。

　　手握M3的方向盘来挑战我们的测试项目，我必须始终处于完全的精神戒备状态，用自己所有的驾驶技术来不断向M3发起挑战。可对于喜欢M3的人来说，不断地追求更完美的驾驶是一个充满了快感和痛苦的过程，在车辆极限的边缘不断找回车子的控制权是每个车迷每个都倍感享受的过程，尤其耳边还伴随着M3独特的高昂嘶叫声。

　　在紧急变线测试中，M3成为所有测试车型的第二名，仅次于奥迪R8这样的高性能中置跑车，91.89km/h的成绩非常惊人。65.17km/h的平均绕桩速度并非很高，与紧急变线中的优异表现出入较大，这当然有原因：驾驶M3这样充满激情与挑战的车型，我当然更倾向于关掉电子稳定系统，用油门踏板和方向盘来冲击极限。可在M3面前，敏锐的动力响应和精确的转向会让你沉醉于驾驶的乐趣中而紧张地完成操纵动作。

　　这是一款真正的驾驶者之车，它的极限绝对在绝大多数人的驾驶技术之上，冲击M3极限的过程也同时是不断挑战自己技术极限的过程。M3将汽车、机械与驾驶乐趣这3个概念完美地统一到了一起，注定将成为一个永载史册的辉煌名词。