重新设计的中控台使控制区域更紧凑、布局更合理。驾驶座的人机工程特性也得到了改善,提供了支撑性更好,也更温暖的座椅。中央储物盒变得更容易使用。豪华的大尺寸方向盘握感更舒适,也很牢靠,驾驶者已经能通过它操作更多的车载设施。在方向盘后面是一副精美的换挡拨片,不同于GTS,Quattroporte S的拨片看起来更像一件意大利艺术品。重新设计的蓝色仪表盘配新式中央显示屏很人性化,也很漂亮,但似乎有点像奥迪。
Quattroporte S也升级了导航和车载娱乐设施,并可选装由BOSE开发、首度应用在法拉利612上的多媒体系统,不过现在它叫Maserati Multi Media System。除了我们已经非常熟悉的BOSE量身定制级环绕声音响,该系统还包括很多吸引人的装备和功能。包括行车电脑、高智能化的收音机、硬盘储存DVD导航系统、DVD、MP3等多种格式读取、感应式控制、40GB硬盘储存器、声控系统、蓝牙电话、USB和AUX输入接口以及USB读卡器功能等等。此外,也可以选装iPod界面和电视接受系统。
即便外表变化不算彻底, 但驾驶Quattroporte S依然让我很兴奋,而且很自信,因为我非常清楚Quattroporte S提供的全新核心价值是只有驾驶者才能充分体会到的。为了与4.2升普通版相区分,S版特别将气门室盖刷成了鲜红色,时刻提醒着人们它是玛莎拉蒂新型湿式油底壳发动机系列的顶级机型。该款来自法拉利的V8发动机最大可以输出430马力,比GTS低了10马力左右,而490牛米的最大扭矩与GTS一样。最高车速和0至100公里/小时加速时间的官方数据分别为280公里/小时和5.4秒,都比GTS稍低。而对于一款舒适性方面要求更高,也更重的四门豪华轿车来说,这些数据已经相当突出了。
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由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。