想怎么走就怎么走 试驾东风日产新奇骏

　　随着油价的不断攀升，全世界的SUV市场都在萎缩，厂家即使推出新车型也都在向轿车风格靠拢，SUV的轿车化已经成为一种定律。当Qashqai在欧洲大卖的时候，日产并没有放弃传统的SUV路线，就在别人都向一个方向走的时候，新奇骏显示了其特立独行的市场战略

　　其实“奇骏”这个名字对于中国的消费者来说并不陌生，早在几年前，它就与本田CR-V和丰田RV-4一起以进口车的形式在国内销售，在SUV大行其道的年代，本田捷足先登，率先将CR-V国产，把这两个对手甩在身后。过于谨慎的日产并没有引进这款车型，短短几年，CR-V占领了这个级别的大半江山，大有不可撼动之势。而日产则率先推出了跨界车型Qashqai，在欧洲市场大卖，让人怀疑是否已经取代了奇骏的位置，不过在2007年3月，日产还是推出了新一代的奇骏，虽然在外观上与老款颇有相似，但却是彻头彻尾的新车型。如今东风日产决定将新奇骏国产，与逍客一起夹击CR-V，这个市场将迎来一个特别的对手。

　　外观风格变化不大，长度明显增加

　　对于有些一成不变的外形，厂家与媒体有着不同的观点，日产认为保留上一代奇骏硬朗粗犷的风格与其市场定位相符，而不少评论都认为日产是在留恋当年奇骏一炮而红时的感觉。当然这么做也是需要勇气的，看看充满轿车设计风格的CR-V和新RAV4，新奇骏确实在朝着相反的方向走，不过仔细观察新车型在细节上都有所改变。上一代有些呆板的大灯换成了流行的梯形设计，格栅的面积有所减小，前保险杠更加突出，发动机盖因为大灯的变化而富有层次，腰线比上一代更加突显，增加了车身侧面的立体感。由于后悬长度增加，C柱的厚度也明显加大，这让原本有些单薄的车身变得丰满，尾部的变化不大，竖置尾灯被保留下来，尾门的面积有所增加后保险杠也经过重新设计。

　　外形最明显的变化是尺寸，与老款车型相比，长度增加了175mm，其中120mm给了后悬，但高度减少了65mm，整车尺寸为4630×1785×1685 mm，带行李架的车型高度为1770mm。轴距的变化不大，只比老款多了5mm，为2630mm。

　　内饰沿袭SUV传统风格，内部空间优势明显

　　新奇骏的内饰设计与时下流行的风格也不尽相同，基本上沿袭了日产SUV的传统路线，简单、实用甚至有些过时。中规中矩的方形中控台显然不是最新的潮流，仪表盘由中置回归到传统的布局，中控台上方留出了一个很大的储物箱。上深下浅的颜色搭配也很特别，我们试驾的简配版甚至没有多媒体显示屏和自动空调，座椅也没有出人意料的感觉，电动调节只有在高配车型上出现，一切都显示出返璞归真的简单。由于高度降低了不少，整个车厢的头部空间都不容乐观，好在后排座椅可以调节角度，弥补了一些缺陷。新奇骏的后悬增加了120mm，使得行李箱空间得到了很大扩充，从原来的410升增加到603升，同时后排的地板下面还有2个独立的储物空间，并可以将隔断拆除，有多种组合方式，但无论是那种配置，行李箱都没有配盖板，不知道是厂家的疏忽还是为了节省成本。新款车型标配的超大全景天窗是一个亮点，天窗一直延伸到后排座椅上方，而且可以全部打开，这在同级别车型中还没有先例。