另类大玩具 户外尽情体验丰田FJ酷路泽

　　张狂需要理由吗？需要。要能够摧城拔寨，要能指挥千军万马，总之要有非常出人头地的地方。张狂需要理由吗？不需要。因为我驾驶着一辆FJ酷路泽。既然号称是纯种4×4，当然就要有两个挡把，这是我和很多人们心里对于重型越野车的既定印象。当然在FJ酷路泽上，这是刻意的设计，因为丰田的其它兄弟车型早就改用“旋钮设计”来切换四轮驱动模式，但FJ酷路泽却依然采用最原始的模式，只是为了回归传统，而没有其他用意。因为不起眼的挡把仍允许驾驶者在行驶间直接切换两驱与四驱模式，说明了骨子里仍是最先进的智能四驱系统。

　　每一次上车我都是“爬”驾驶舱，如果没有加装车侧踏板，小朋友恐怕没有办法独立上车。这种设计当然是为了提高越野性能，极短的前悬和后悬大幅提高了接近角与离去角，尝试着让FJ酷路泽攀爬堤坝，都不需动用加力挡、仅利用四驱模式，就可以轻松征服连人都很难站立的斜坡。对车重近2吨的FJ酷路泽而言，速度的快慢不重要，关键是强悍的、独一无二的通过能力。在山谷里中，几乎所有坑洼的路面，FJ酷路泽毫不费力地越过，人有极限而车没有极限，只要你有十足的胆量，没有不能去的地方。

　　陡直的前挡玻璃配上“卡车风格”的三个雨刷，也让驾驶FJ酷路泽成为一件有乐趣的事情。视野很像在开卡车，但轻盈又迅速的油门反应却像轿车，甚至身后还传来阵阵类似跑车的浑厚排气声浪，奇怪的组合提供了无限可能的搭配，唯一可确定的是，穿西装开FJ酷路泽是天底下最蠢的事！

　　绝对的安全感

　　兰德酷路泽是丰田麾下著名的越野车系，其地位在越野玩家眼中可与吉普、路虎相提并论，FJ酷路泽便是以普拉多的底盘为基础来征服崎岖。

　　其实这辆车在越野安全上也作了很多努力，从电子制动总泵就可以看出端倪，传统的制动倍力器是利用“发动机真空”来提供助力，缺点是当发动机熄火时，踏板便会变得生硬，以致制动的力度不足。而采用电动马达驱动的新设计就克服了这个缺点，不论是因涉水或是操作不当所导致的发动机熄火，均不会影响制动效能，在安全上又多了一层保障。