在这个短暂的越野路段中，我还体会到了全电子化制动系统的另外一个好处，它还能够抑制动力从打滑的轮胎中流失。在攀爬堤坝的过程中，悬空的左前轮在一阵类似ABS动作的声响之后停止转动，落差行程达231毫米的固定式后轴发挥了作用，紧紧地贴住地面将车身往上推。
245毫米的最小离地间隙保证了它有足够的涉水能力，同时发动机进气口被提升到和翼子板一样的高度，还增加了一个成斜角的格栅，阻挡泥浆的进入，让FJ酷路泽的最大涉水深度可以达到惊人的698毫米。为了防止车底部被岩石划伤，包括发动机、变速器、转向杆在内的很多重要部件都被护板包裹起来，毕竟被一块石头弄得前功尽弃的感受可不好。
真正这样让它和我一块儿野了之后，心中突然涌起一股欣慰的感觉，在汽车厂商如今“向钱看”的风潮中，还有人愿意生产拥有优良传统的车型，实属不易。虽然FJ酷路泽不可能卖到满街都是，但让我看到了对于理想的坚持和对与过去的尊重。它唤起了我几乎都已遗忘的一些回忆。
我想几乎没有哪一个FJ的车主会天天开着它游走于城市的大街小巷，我们更喜欢用FJ来占据更多的空间，喜欢吸引更多的口哨和目光，喜欢在城市炫耀自己近乎全能的越野性能。
这是FJ酷路泽注定的命运。游离于现代都市，用一种“虎视”的姿态表现特殊的自己。没有人怀疑FJ身怀绝技，也没有人能说得清楚FJ 酷路泽究竟是否来对了地方。骨子里暗藏着的野性不希望被淹没在形形色色的高楼大厦里，在积聚，在发酵，在膨胀。如果有爆发的那一天。
有FJ酷路泽的那一天，心就野了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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