天啊！它真太棒了！试驾奔驰CLS63 AMG

　　在上世纪70年代，AMG曾取得不小的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返DTM等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG。2005年，AMG成为奔驰的全资子公司。如今，每一款奔驰车都会拥有高性能的AMG型号。

　　在赛道上高速行驶，奔驰CLS 63 AMG的悬架表现得相当硬朗，压过路肩的时候恨不得能把我颠起来。这也不是它的错，因为空气悬架可以自行调节软硬，高速行驶时就会变硬，从而提高车身的稳定性；一旦速度慢下来，情况就会好转许多，你会发现奔驰CLS 63 AMG也有温柔的一面。实际上，你也有自主选择的机会，通过按钮选择“舒适”、“手动”或者令人振奋的“运动”模式。

　　有了这样扎实的功底，好“车”(A，Auto)的雏形就已诞生。

　　手工打造出的机械心脏

　　如果给你四五个小时，你能够做些什么？睡午觉？别丢人了，人家AMG的工程师可是能在这点时间内组装出一台6.3L V8发动机呢！

　　不要小瞧这样的“手工艺品”，它可比那些流水线上的家伙们珍贵得多——不是仿造，更不是改装，它是AMG完全独立、且全新开发的大排量发动机。虽然实际排量为6208mL，但奔驰习惯将之算作6.3L，我们也就入乡随俗了。

　　那为什么高达6.3L的排量却只有8个气缸呢？这不是AMG偷懒，而是较少的气缸数可以实现更高的发动机转速，这对跑车来说就是“命根儿”。

　　正是这种大排量与高转速的独特组合，不仅具备了超乎寻常的低转速扭矩(大排量)，同时还提供了不可或缺的高转速范围(少气缸)。毫无疑问，奔驰CLS 63 AMG的心脏，绝对是最强劲的量产自然吸气式V8发动机之一。如果说，378kW的最大功率和630Nm的最大扭矩不足以撼动你的神经，那么4.5秒的0~100km/h起步加速时间绝对不会让你无动于衷。随便一脚油门，车速都能增加几十km/h，太震撼了。由于没有使用任何涡轮增压技术，所以奔驰CLS 63 AMG的电子油门异常敏捷，绝对随叫随到。这套发动机还应用在奔驰E 63 AMG和ML 63 AMG，可谓全能选手成就了激昂的发动机(M，Motor)。

　　像赛手一样的两脚离合

　　有了强劲的动力和扎实的根基，良好的过渡便成为关键。你丝毫不会失望，奔驰CLS 63 AMG的AMG SPEEDSHIFT轻松完成了这样的使命。这款7挡手自一体式变速器与高性能V8 6.3L发动机配合得天衣无缝。

　　特别针对奔驰CLS 63 AMG的跑车特征，这款AMG SPEEDSHIFT的功能被增强，“PLUS 7G-TRONIC”因此而得名。这款变速器可以像赛车手一样使用两脚离合，从而提高降挡时的平顺性，绝对算得上最抒情的降挡了。同时，两脚离合还能保护发动机和变速器，并改善弯道制动性能。有些人认为这就是双离合变速器，其实是个错误的判断。

　　此外，AMG SPEEDSHIFT还可以学习驾驶者的风格。这次试驾大家都是疯狂的行为，因此奔驰CLS 63 AMG也就忘记了什么是轻松悠闲的驾驶风格，每一脚油门都极具挑战力。当然，我们也可以指定使用哪一种驾驶风格，比如：“S”(运动)、“C”(舒适)和“M”(手动)。

　　有了这样聪明的变速器(G，Gear-box)，什么V8发动机的巨大扭矩、什么难以驯服的脱缰野马都不在话下。

　　最纯粹的车(A)、最激昂的发动机(M)、最聪明的变速器(G)，是对一款好“车”的完美诠释。而空气悬架、6.3L V8发动机、PLUS 7G-TRONIC变速器——巅峰般的A、M、G组合，不仅成就了奔驰CLS 63 AMG，也树立了难以企及的性能标杆。

　　是奔驰CLS 63 AMG给了我今夏最富激情的回忆。每每想起这段传奇，脑海中就浮现出身体被重重砸到靠背上，然后被猛地推向100km/h的情景。我的口中也常常念叨，AMG，Ah My God，你简直太棒了！