荣威550身价14.28万元~18.98万元,这个价位却拥有1.8T发动机、一键式按键启动,2.7 米的轴距、方向盘换挡拨片、类似宝马iDrive系统等,特别是高技术数字化装备成为其炒作和广告的最大亮点。在日益残酷的市场竞争中,荣威550锤炼出自己的个性和实力。
不忘英伦的优雅
相对于之前亮相的荣威W2概念车来说,荣威550舍弃了运动前卫的锐动化设计,采用了相对平和的线条,车头饱满、车身比例完美、车尾洗练大气。双圆式晶钻前大灯继承了荣威750的风格,体现了英伦血统和家族特征。车身设计采用欧式运动汽车的路子,双翼飞翔式格栅,富有朝气。
不离时尚的数字
荣威550集成了信息互动、行车管理、娱乐系统三方面的数字化。最值得一提的是被称为“可扩展RMI数字多媒体交互系统”的影音娱乐系统,由仪表盘液晶显示屏和一个操作主旋钮组成,集成了GPS、倒车影像、车辆信息、音响及影音播放等功能,操作直观简便,类似宝马iDrive系统。只是初接触会觉得有些陌生和繁琐,功能寻找起来有些费劲,大概真正拥有她之后,用熟了,就OK了。值得表扬的是它特设了一个像电脑一样的USB插口,可直接读取U盘,歌曲、相声只要拷贝到U盘,就可立马听乐了。
不舍增压的动力
荣威550搭载1.8T发动机与750 1.8T参数基本相同,只是550进行了城市道路的重新调教,最大功率118千瓦,2500~4500转可以输出215牛·米的扭矩。虽然起步没什么特殊的感觉,但涡轮一旦介入,便觉得这匹小野马要脱缰一般。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,