一条空旷、蜿蜒、缓冲区充足而且看起来没有任何活物出没的赛道对新款CLS 63 AMG而言是再理想不过的测试场地了。常识告诉我这个家伙绝对是高危物种，在它的身份证上清楚地标明了最大输出为514马力/6800转，而最大扭矩则是骇人听闻的630牛·米/5200转。我觉得如果让我来使用这台汽车，每个月大约只有区区几次用到全部马力的机会（你会不会觉得我仍然有点儿自大？），但奔驰却宣称这台车是为那些每天都想驾驶超级高性能汽车的人准备的，没错！这种人每天都全力以赴，通过猛踩油门的方式用巨大的牵引力摧残每英寸沥青路面，是不是有点儿太疯狂？
我觉得我应该尽可能地严肃对待这台看起来很像普通型CLS的超级跑车。但我马上就发觉这种过分严肃的态度似乎是多余的。车厢里的一切都显得非常友善，看上去很“桶形”的运动座椅并没有像真正的赛车座椅那样迅速引发剧烈的背痛，而且它还是电动调节的。车内的其他功能几乎也全是电动的。AMG对于方向盘以及排档杆的改进显得非常节制，唯一显著的改进是在方向盘的后侧增加了一对非常低调的桨式换档拨片。车厢里最独特的地方在于使用碳纤维装饰板取代那些看起来早在上世纪60年代就该被屏弃出除了宾利和劳斯莱斯以外的其他任何车型的桃木装饰。最后我要说的是所有部件的做工都非常好，我觉得AMG的装嵌工的技艺绝对不亚于生产那些纯手工纪念款万宝龙钢笔的笔匠。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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