叛离传统家用车观念试驾雅特SportWagon

2008-11-07 00:00:00 来源：carnews 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 采用4速手自一体变速箱: 第 1/3 页：1. 以动感与多功能为设计诉求第 2/3 页：2. 采用4速手自一体变速箱第 3/3 页：3. 后备箱置物空间可达1590L

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　　进入试驾主题，转动钥匙发动发动机，开始亲身体验这部柴油旅行车吧！说实在的，Astra SportWagon所陪伴的前半天里，它并没有令人留下深刻的印象，这具1.9CDTI 柴油发动机在莫约1500~2000rpm之间即切换挡位，可以理解的、这是维持低转数以达成节能目标的设定；而检视Astra SportWagon 1.9 CDTI的基本资料，其 1.9升共轨直喷涡轮柴油发动机最大马力120hp/3500rpm、最大扭力 28.6kg-m / 2000~2750rpm，并搭配源自 Vectra 2.8T的Sportronic六速手自一体变速箱，光排入D挡行驶，Astra SportWagon 给人的感觉就是软软的，但若将排挡打入左边的手自一体模式来拉高转数突破2000rpm，一切就别有洞天了…

　　想体验Astra SportWagon「Sporty」的感受吗？再按下中控台上方的「Sport」按键吧！启动Sport动力模式，更能清楚感受这具1.9 CDTI柴油发动机的真正实力！单以D档奔向山路，Sport模式下的 Astra SportWagon 彷佛疯狂似地向前飞奔，档档逼近红线区 (5000rpm) 才主动进档，若切入手自一体模式，则能更自由地切换所需挡位，换取更具刺激感受的换档乐趣；而唯一稍有微词的，就是高转数下柴油发动机的高频噪音了。

　　这具 1.9 CDTI 柴油发动机的「双动力高原」输出曲线，在Sport模式下更是展露无疑；此「双动力高原」所谓何意？简单来说，就是其峰值扭力输出转数域与最大马力输出转数域之间仅有750rpm的段差，也就是发动机最大输出值能在2000~4000rpm 接续爆发，维持极度亢奋的状态！

　　因为具「魔性」的Sport模式驱使，也使得仰德大道的路程瞬间缩短了许多！是该停下来好好欣赏Astra SportWagon的时候了！首先要强调的，上述文章提及裕隆通用导入之 Astra SportWagon 全面标配「IDS 运动化底盘」，因此，诚如所见之「Dynamic」十辐17吋铝圈与225/45 VR17的高速胎均为标配，同时Low-Down 15mm的悬挂系统、与左右死点2.5圈的「QuickTurn」转向机构也均为Astra SportWagon的标准配备，这些配备在德国当地可是要价975欧元的选用配备！

　　另外所见之侧裙、后保杆、尾门置顶尾翼等均为「OPC-Line」的选配空力套件，这套空力套件需加价六万元新台币选用，而车顶上的脚踏车驻车架，则是由知名休闲器材商「都乐」所出品的选配套件，都乐也与裕隆通用合作，提供消费者加装车用休闲器具的相关服务；至于车体上类似方格旗的纹身贴纸呢？这只是裕隆通用为增添Astra SportWagon运动气息而自行DIY的装饰而已。

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