和竞争对手相比，帕萨特CC在尺寸上有一定的优势，不过车身更加沉重。动力上虽然帕萨特CC更加出色，但给人的感觉是不够强悍，扭矩缺少有力的爆发。而奥迪A4的2.0L涡轮增压发动机采用了直喷和分层燃烧，在较低的转速就能够提供更大的扭矩输出，帕萨特CC的自然吸气发动机则更加线性，动力和扭矩随着转速的上升而不断增强，更具有线性。6速自动变速箱可以通过方向盘后面的换挡拨片换挡，不过实际使用时感觉变速箱并不够激进，即使在运动模式，变速箱也不是让发动机长时间保持在高转速，而是会生挡来提升速度。
操控方面，帕萨特CC也有着很不错的表现，极短的刹车距离、更高的极限性能，当然，还有非常动听的发动机噪音。人车交流非常到位，方向盘路感清晰并且转向准确，而通过手动模式，可以更好的控制发动机的动力输出，以及更好的响应。
内饰上帕萨特CC更像是普通的帕萨特车型，用料和材质延续了大众车一贯的风格，扎实和高档次让人觉得物有所值，材质表面精细而富有光泽，而手感也自然不会差，如果非要找些毛病，那就是内饰的整体风格有些老气，和极为运动的车身造型并不相符。
人性化方面，帕萨特CC提供了更多的空调出风口，减少了空调直吹乘客带来的不舒服，此外功能的设定也都非常合理，更加方便易用。座椅类似于赛车的桶形座椅，但材质更加柔软而富有弹性，高档真皮也提升了乘坐的舒适性。
文章的开头我们就谈到了帕萨特CC的空间并不充裕，虽然车身长度和宽度都比普通版车型有所增加，不过由于轴距没有变化，自然乘客的腿部空间没有得到改善，此外降低的车身高度还影响了乘客的后排头部空间，这点在后排尤为明显。
作为大众的一款探索型车型，帕萨特CC明显是成功的，不过对于这类车型我们也要发出一些疑问，对于一个想买轿跑车的用户来说，即使后排提供了供乘客下车的车门，但实用性还是不强，那么这样4门和2门又有什么实际的区别呢?
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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