产品单一几乎是所有年轻品牌创业初期都经历过的短板,不过奇瑞一路快跑,只用了短短的几年就把这块短板转变成了优势,目前单是在乘用车中,奇瑞就有九大系列。在取得了数量优势后,壮大了的奇瑞又开始考虑如何强大,转型的号角是由奇瑞A1吹响的,无论是品质,还是技术,那款小车都表露出想要甩掉自主品牌旧帽子的势头,而姗姗来迟的A3更是奇瑞晋级高级别竞争的敲门砖。
为了能让A3实打实的与合资对手站在同一起跑线上,以速度见长的奇瑞显示出了少有的耐心。A3初次公开亮相是在2006年北京车展上,尽管当时展车已是极为接近量产,但奇瑞还是改变了当年年底上市的计划,此后的2年里,A3差不多成了奇瑞的巡展先生,参加过大大小小的众多车展。2008年北京车展,A3系列再次集体亮相,混合动力,柴油版,两厢款……,似乎又让人感受到了箭在弦上的态势,不过A3依旧没有立即现身市场,在经历了“十万公里连续不间断公开测试”和一系列的完善工作之后,力求完美的A3终于揭开了层层面纱。
奇瑞近年来在新产品的外形设计上投入不小,A3的外形设计是由意大利著名设计公司宾尼法瑞纳(参数|询价)负责操刀,而委托国际知名设计公司的思路也的确很见成效,无论是在整体协调性,还是在设计理念上,A3都要比奇瑞前期的几款产品进步不小。虽然A3车头采用了流行的U型设计,但却没像其他车型那样显露出“大嘴”的凶狠,散热格栅分为上下两部分,由镀铬饰条和黑色蜂窝状中网构成的上半部分,在视觉上很有亲和力,四边形的前大灯也透着温和。A3有着协调的车身比例和流畅的线条,短小紧凑的车尾,洗练的三角形尾灯,也都体现出了浓重的欧洲车风格。先期上市的三款1.6 L车型统一配备了205/55 R16轮胎,因此A5的“小脚”不会在A3身上重现。尽管被雪藏了两年,但凭借现代感的设计,A3即便今天再与各路对手较量,也丝毫不落下风。
虽然意大利的设计公司近些年来在中国市场的业务不少,但真正显实力的力作并不普遍,而宾法在A3身上下的功夫却是切实可见的,不过宾法的设计也有令人不适应的地方。与阿尔法•罗密欧156一样,奇瑞A3的后车门把手被竖着安置在靠近C柱的门边上,这种独树一帜的设计虽然令人印象深刻,但在使用时却没有体会到太多的方便。
据悉大众新款高尔夫R车型已在海外市场首发亮相,新车目前已在本月于欧洲市场上市开售,并计划将于2025年登陆美国市场销售。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售,并作为细分市场车型与本田思域TYPE R等高性能车型展开竞争。
目前大众改款Jetta以及Jetta GLI车型已在海外市场首发亮相,新车最快将于三季度末期上市开售,预计将于四季度陆续开启交付任务,也可视其为“美版速腾”车型。同时国产改款大众速腾车型,也有望在今年年底前于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、日产轩逸、本田思域等车型。
目前宾利全新一代欧陆GT以及GTC Speed车型已在海外市场首发亮相,新车将在位于英国克鲁的总部生产,市场定价也将在晚些时候正式公布,并将于今年三季度开启新车交付工作。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售。
目前宝马全新一代M5车型官图已正式发布,新车计划在下月古德伍德速度节上全球首发,并将于今年四季度上市开售,市场起售价为119,500 美元(约为87万人民币)。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-AMG E63、奥迪RS6等车型。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现,中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现,巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。