这款车的内饰绝对能给人带来愉快,几乎到处都是华丽的皮革,完美的驾驶仓和流行的感觉是这款的一部分。在温暖舒适方面它还是个小孩子,但这就是全部的体会。边饰的做工很精致,优质的皮革几乎随处可见。在很多精美的细节之中,甚至在仪表台上还有一个漂亮的小洞可以放置Lamy钢笔。优雅的前端上是经典的阿斯顿·马丁隔栅,似乎要在前面伸展开去,因此要注意不要压上那些混凝土的停车标志牌,它们好像总是比需要的高度高一倍。
最好的是,这款V8 Vantage遵循了阿斯顿·马丁生产汽车长久以来的传统,即生产真正的跑车,而不仅仅是在林荫大道上引人注目的巡洋舰。当然可以肯定的是,世界上很少有地方可以开发出这种性能的汽车,不过,知道这种汽车是存在的,如果我们曾经很幸运的能买得起一辆,是件令人欣喜的事情。
Vantage V8 敞篷车的起价从08款的155,700加元降到了09款的146,800加元(约合人民币86.75万元),对于一款这种档次的国外制造的敞篷跑车来说,这个价位似乎是相当合理了。
阿斯顿·马丁绝对是手工打造,即使这样,它们依然具有领先的性能和安全技术(例如,制动器就很强大)。每辆车都是经过制造厂里一位关键员工“正式签字”的,当你打开引擎盖时,首先看到的就是说明这个检查过程的铭牌。我要为拥有我的试验车而感谢Martyn Askill先生,你的工作很棒!
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。