探班大众奥运绿色车队抢先试途欢柴油版

2008-12-02 00:00:00 来源：名车志云鹏 发布于: 北京

第 1/4 页：1. 称它为途锐的缩水版: 第 1/4 页：1. 称它为途锐的缩水版第 2/4 页：2. 内饰注重细节体贴周到第 3/4 页：3. 悬挂偏硬路面反馈强烈第 4/4 页：4. 4Motion全时四驱系统

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　　对于这部贴着绿色拉花的白色途欢（是的，这就是Tiguan的正式中文名），细心的读者们应该还有些印象吧。在9月刊“绿色能源”专题中，我们曾用不大的篇幅报道了“大众绿色车队”，而这部车正是30部车中的一员。它以“临时入境”车辆的身份为北京奥运会服务了整整两个月，当你看到这篇文章时，它应该已经安全返回德国了。

　　坦白说，这部车确实没什么留在国内的必要。首先，它搭载了一台柴油机，的确非常省油，但我们也知道，国内目前的能源结构特征和消费者的心态决定了它不适合中国国情，而它的手动变速器虽然很对欧洲人的口味，与国内的流行趋势却实在有点不合拍。尽管如此，这毕竟是一次与它提前亲密接触的良机，总比纸上谈兵更有建设性吧。言归正传，还是说说这部车本身吧。

　　有人戏称它为途锐的缩水版，我倒觉得它更像是充气后的高尔夫，无论如何有一点是可以肯定的，虽然它坚持了与其它家族成员相近的低调容貌，但仍拥有一张用以明确其“大众历史上第一部紧凑型SUV”身份的不同面孔。有趣的是，也许大众觉得奔驰为新C级车设计两张面孔的做法值得借鉴，于是也为途欢规划了两个型号。当然，它们之间的差异只是搭配了不同的保险杠总成，因此拥有不同的接近角和离去角，这也是他们分别被称为18°和28°的原因。此外，后者还比我们这部车多了显眼的发动机底部护板。显然，28°版本更适于游走于野外，哦，我的意思是相对而言，因为两者的机械部分是没有任何区别的。