稀缺的石油资源一次又一次的刺激人们的肾上腺,而曾经高涨的油价让人们开始关心自己的车到底费不费油。对于大排量、高油耗的SUV车型,也开始考虑采用更加节能有效地方式,例如采用小排量涡轮增压发动机来替代以往的大排量发动机或者柴油发动机。
本次我们试驾的就是一款柴油发动机,它来自奥迪Q7,采用3.0L 涡轮增压柴油发动机,经过了1600马拉松式的长途跋涉后,我们也对奥迪Q7 3.0TDI的性能有了很深的印象。
外形上奥迪Q7 3.0TDI和普通车型并没有什么太大区别,富有科技感的外形和庞大的车身尺寸很容易在大街上赢得回头率。极具质感的内饰视觉效果非常不错,而样式和工艺也数上乘。奥迪的MMI依旧出现在配置单上,多媒体功能键降低了使用难度。
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。