同新飞度(参数|询价)一样,相比上一代车型,新CITY锋范(参数|询价)的方向盘转向力度有所加强,好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小,行驶稳定性更突出。不过,方向盘力度变得厚重了,但尺寸却没有改变,这让我感觉略有不适,要知道,纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。
既然要偏于运动,悬架系统自然不能软绵绵,新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已经在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感,经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况,但又不会轻易触碰你烦躁的神经。在弯道中行驶,加速与制动频繁交替,此时5挡自动变速器的响应迅捷,基本满足了驾驶者对于速度变化的要求。当然,如果还嫌乐趣不足,去试试本田为你准备的隐藏在方向盘后面的换挡拨片吧,它的魅力足以让你在提速、超车过程中乐此不疲。
上下夹击——本田对A级车市场的策略
尽管在销量上不能超越两厢飞度,但上一代CITY还是在国内走进了16万用户的生活里。大胆放弃固有的风格特性,弃文从武,新CITY锋范摇身一变杀入操控系的角逐是需要莫大勇气的。
配置方面,新CITY锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置,1.8 L车型还配备了侧气帘。舒适性装备则全系配备了电动天窗、4/6折叠后排座椅、后排座椅倾斜式可调、电动调节、折叠、带转向灯的外后视镜、带有AUX、USB接口的音响系统等装备。1.8 L车型还另外配备了真皮座椅、自动空调等舒适配置。
以本级别身份冲击高一级别市场是广州本田一贯的战术,这种“越级而立”的做法在第八代雅阁(参数|询价)上已经收获了效果,而新CITY 锋范同样延续了这一战术。事实上,新CITY锋范与东风本田的思域(参数|询价)已经对国内A级车市场形成了夹击之势。而新CITY的位置也极为有利,上可以渗入弱势的A级车市场,下可以打压紧凑级家轿市场,当然,风险也是并存的,夹缝中的定位会不会让消费者难以下定决心呢?
如果说新CITY 锋范的面世对明锐(参数|询价)、速腾(参数|询价)、福克斯(参数|询价)、307等一般传统A级豪强还难以构成威胁,那么伊兰特和赛拉图等韩系选手可要打起精神来了,毕竟,在内部尺寸和动力单元方面都并不吃亏的新CITY 锋范,更兼具了一般A级车难以企及的紧凑结构和全新的外观。更何况新CITY 锋范的定价尚未公布,若是性价比方面韩系产品的优势再次失守,那么在金融风暴蔓延的今天,其后果将是很严重的。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型,荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照,新车采用最新家族设计,前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾(代号VW381/0CN_K)的技术改造项目已经启动,年产能30万辆保持不变,计划于2025年3月竣工。
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时,提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持,是一款值得考虑的家用车。
5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
福特游骑侠不仅在安全性和耐用性上树立了新的硬核标准,也展示了福特品牌在全球皮卡市场上的领导地位。