双手互搏 试驾东风日产奇骏和逍客【图】

　　当年周伯通老前辈创造了双手互搏拳法是他一个人困在山洞里憋的，后来传给郭靖就发展成为可以双倍提升战力的一门功夫，今天看到东风日产旗下的两款车奇骏和逍客，一刹那间脑子里就蹦出这门失传已久的功夫：双手互搏重现江湖！

　　从来都知道日产公司擅长于产品线布局，可以把触角伸向所有的细分市场，但还是意想不到他们在紧凑型SUV市场竟然会同时投下两颗棋子：奇骏是征战这个级别的老兵了，换代产品保持了原来的市场定位；相同的平台还产生出了一个新角色逍客，它的定位则偏向了城市和运动。

　　虽然不同的定位造就了两款车截然不同的外形风格，但它们骨子里却根本就是一回事，兄弟阋墙？显然东风日产引进这两款车的目的不是自相残杀，一刹那间我脑子里就蹦出一门失传已久的功夫：双手互搏。当年周伯通老前辈创造这门功夫是他一个人困在山洞里憋的，后来传给郭靖就发展成为可以双倍提升战力的秘密武器——面对紧凑型SUV市场上炙手可热的本田CR-V，日产用同一平台衍生出来的两款车来夹击对手，似乎是得到了“双手互搏”的真传。

　　两款车最大的差异就是外形，以及由外形影响到的车内空间

　　基本一个模样的方向盘造型和仪表区域布置，中控台的造型和功能分区也差不多

　　尽管奇骏和逍客出自同一平台，但它们之间的差别却是如此显而易见，光看外表甚至没有人会想到这两款车竟有如左右手般亲密的关系：一个是剽悍的直线条轮廓和棱角分明的前脸，另一个则是跑车化的动感曲线和刻意压低的车顶，都是SUV而迥然不同的立场一目了然。受到外形的影响，两款车的内部空间相差很大：都是2630mm轴距，但奇骏的整车长度达到4400mm，比逍客长了30mm，宽度差不多，高度也比逍客多了20mm；前排空间差不多，后排腿部空间也基本相当，但头部空间就差多了，逍客的“动感曲线”直接造成了后座乘客的压抑感，最大的影响还是后备箱，奇骏的行李空间宽裕到几乎可以布置第三排座椅了，而逍客的行李空间就比较紧张了，高高的货厢地板和低矮的车顶篷，看起来也就是紧凑型旅行轿车的水平。

　　当然，以上这些几乎就是它们之间的全部差异了，当你坐到驾驶座上面对这一点就会更加深有体会。两款车的人机界面几乎完全相同：基本一个模样的方向盘造型和仪表区域布置，中控台的造型和功能分区也差不多，只是配置和个别细节的设计略有不同而已；逍客的金属色镶边和圆形空调出风口则强调了它的运动特性。