源自弯道的乐趣 宝马3系试驾【操控篇】

　　不仅如此，现场也摆出一款320d xDrive旅行车版本，呈现多元的产品配置。由此来看，BMW原厂显然不急着让国际汽车媒体们完整尝鲜，而选择让各界将焦点放在四门版3系列外关与内装设计的精进，这部分先前已在设计篇有完整的介绍。

　　至于BMW汽油旗舰动力335i以及搭载新款3.0升直列六缸柴油共轨直喷引擎的330d，传动设定跟台湾地区关系较浅，虽然让人略感遗憾地，不过，上下午依序开着335i与330d在风景优美与道路质量绝佳的慕尼黑境内，也算是十分享受的驾驭体验。

　　335i 自排饱满线性，330d手排灵活狂放

　　首先登场体验车款，是3系列四门房车汽油旗舰动力的335i，此次小改款的传动变动并未涉及这款335i，依然是搭载BMW屡获引擎大奖肯定的直列六缸引擎系列，3.0升的排气量设定，拥有高压燃油直喷、铝合金轻量化与双涡轮增压等先进技术，此次335i试驾车型为六速手自排变速箱设定。

　　实际上路时，由原厂媒体发表会场地出发，要前往中午用餐的换车地点时，依循原厂在iDrive导航系规划的路线行驶时，就能察觉原厂安排路线的用心，刚开始汇入的高速道路，接到道路质量良好一致，更常有漂亮弧线弯道的巴伐利亚乡间道路，都成为全面体验3系列小改款的最佳环境，当然，原厂也贴心地，在换开330d的回程路线，透过导航系统指引同样多元路况的丰富路线。

　　3.0升直六引擎不仅为335i灌注306马力最大动力，独立负责三缸增压进气的双涡轮组，更为335i提供低转速高扭力的动力表现，408牛米的扭力数据，换到行驶于路上的体验，可说是油门深踩后，动力即可随传随到十足充沛。

　　不管是直线高速路段，以120-130公里巡航时的再加速冲刺，还是出弯补油门的车速催升反应，我觉的335i在动力表现最美妙的地方，就是迟滞现象几不可察的双涡轮组，搭配3.0升直列六缸汽油引擎的高转速优势，335i在低中高转速域，都具备全面性的战斗能力，低转速扭力输出敏捷，高转速域又能凭恃高达七千转红线区与六速档位的双重优势，将充沛的加速力道更为延伸堆栈，在高速冲刺时，又有自然进气大排气量引擎那股线性的加速感。这些特点，确实让335i开起来，远比同门低排气量的汽油车款，在不同路段动力表现，拥有更为过瘾的演出。