2006年,思迪一跃成为了本田部署中国的第四个品牌。尽管广州本田很努力地想把他和三厢飞度区别开,但其还是很容易地被认为是三厢飞度的改款车型。同样是那一年,本田旗下车型思域归属了东风本田,而广州本田在紧凑级车领域却还是一片空白。
时隔两年后的2008年,国内乘用车市场和股市一样一片低迷,权重车型甚少,而广州本田的努力却一如既往,上半年便梅开二度地推出了第八代雅阁和新飞度,更是在年关前完成了一个漂亮的帽子戏法,CITY锋范惊艳登场,可谓来势汹汹,攻势一浪高过一浪,压得对手喘不过气来。
为什么我在开篇描写CITY锋范时用了女字旁的“她”,是因为这款车如同一个有内涵的美女吸引着我,让我意乱情迷。但实际上这是辆偏向男性化设计的车子,从名字也许就能看出些眉目,因此在下文中我还会使用这个“他”来指代CITY锋范的。锋芒毕露的硬朗造型和颇具风范的操控感受,这是我对“锋范”的理解,就像人如其名,当车的气质与车名达到了惊人的一致时,那才是拥有了真正的大将风范,CITY锋范做到了。
CITY锋范的外观相比思迪的变化简直是翻天覆地的,好像是判若两车。脱胎于本田FCX概念车的设计理念让CITY锋范变得时尚了许多,甚至不得不承认,他的样子比思域还要招人喜欢。棱角分明的前脸,厚重的进气格栅体现了一种新的流行风格,全新的本田前大灯造型,虽然新飞度上还没有出现,不过我们即将在广州车展上市的第四代奥德赛上看到。而最值得称道的当属其侧面的线条,B柱、C柱以及车尾间的过渡都非常自然和舒畅,高挑的腰线也顺应了时代的发展,丝毫没有不协调的地方。短尾部设计同样是CITY锋范的亮点之一,上翘饱满的屁股诱惑感十足,不规则五边形尾灯组则视觉效果极佳,让人过目不忘。车身尺寸上,2550毫米的轴距达到了紧凑级车型的起步标准,本田本就希望把CITY锋范打造成一款以舒适性见长的产品,而非思迪那种紧凑压抑的感觉。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,