最强韩国跑车？海外首试现代劳恩斯Coupe

2009-01-09 00:00:00 来源：腾讯汽车车语者 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 山路中前轮抓地力非常不错: 第 1/3 页：1. 配备由ZF打造的六档变速器第 2/3 页：2. 山路中前轮抓地力非常不错第 3/3 页：3. 车内的噪音控制得非常到位

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　　在国际车坛驰骋了30年，现代终于对一线大厂的豪华车发起了反攻，除了那辆镶满了皮子的豪华车劳恩斯以外，就要数这辆两门的后驱车了。它的内心是现代的32气门3.8升的Lambda V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩346牛米，ZF打造的6HP26六档变速器将动力通过后轮传递出来。它的造型非常有个性，4.6米的车长，1.86米的车宽和1.37米的车高勾勒出了一副标准的跑车造型，但它的轴距却达到了2.8米。悬挂方式为前麦佛逊，后五连杆式，V6车型的整备质量为1.59吨，而如果是带有中冷器的2.9升直四涡轮增压车型，则可以输出212马力，整备质量1.55吨。

韩国人肯定砸了不少钱来打造盘山公路，非常宽阔，平坦，品质相当高

　　简单的介绍了它的情况，我们重新回到旅程上来。驶下了5号高速以后，我们穿过了一片平静的村庄，开始了我们的山路之旅。通往荣州的道路非常平坦，路面也算挺宽，两旁分布着隔离栏，蜿蜒曲折的山路成为了我们最佳的测试线路。它的前轮抓地力非常不错，让你总是感到有些转向不足，于是你会情不自禁的继续给油，将299马力的动力尽可能多的施加给后轮，弯道中非常轻盈，敏捷，这种感觉非常享受。

这样的弯路对于它的底盘是很好的考验， 它不仅经受住了考验，而且做得很漂亮

　　我们试驾的这款SE车型配备了Brembo的制动系统，13.4英寸的刹车盘配合着后13英寸的刹车盘以及四活塞的Brembo卡钳，我们一直没有感到一路上制动力的衰减。同时，V6发动机的储备扭矩也相当强大，总是推着你去感受它进一步的极限。从这一点上，我觉得它与英菲尼提的G37非常相似，强有力的V6发动机，平衡性很好的底盘，轻盈线性的转向系统都是它们共有的特点。我还从没有见过哪两款车有如此之大的相似度的。不过细想下来，这也并不奇怪，当初日本车不也是跟在美国和欧洲车的屁股后面跑来跑去，从模仿的相似度上，这款后驱的轿跑车的确够得上世界级的水平了。

　　深度感受