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中庸的选择 试第二代马自达Mazda6【图】

第 4/5 页:4. 2.5升自然进气动力充裕有余
第 1/5 页:1. 锐利头灯造型线条张力明显第 2/5 页:2. 马蹄型整流罩提升行车稳定第 3/5 页:3. 内饰设计兼具质感和视觉对比第 4/5 页:4. 2.5升自然进气动力充裕有余第 5/5 页:5. 扁平跑胎带来清晰路感回馈
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  此外在中控台上缘的多功能信息显示屏,2.5四门房车也小有文章:先前所试的2.5五门掀背车型,在此由左至右可显示空调系统、音响系统和时钟等三种信息。而在此次所试的2.5四门房车之上,则在最右侧加入行车计算机信息,可显示平均油耗、续航距离、平均时速、车速限制等功能,对于着重燃油效能的车主来说可谓相当受用。

  在中控台上方的多功能信息显示屏上,除了音响、空调和时钟等基本信息外,2.5四门房车亦加入行车计算机之功能,可用以显示平均油耗、续航距离、平均时速、车速限制等功能,对于着重燃油效能的车主来说可谓相当受用。

  2.5升自然进气动力充裕有余

  动力方面,与先前所试的五门掀背车型相同,Mazda6 2.5四门房车搭载2.5升MZR自然进气汽油引擎,可提供170匹最大马力和23公斤米最大扭力。尽管就原厂数据,23公斤米最大扭力要在4,000rpm方能尽现;不过实际上路,油门渐下,转速约略在2,500rpm便会涌现。低转速域的引擎出力称不上猛烈,但已足敷一般市区行驾。

  一如原本的2.5五门掀背车型,Mazda6 2.5四门房车搭载2.5升MZR自然进气汽油引擎,可提供170匹最大马力和23公斤米最大扭力。

  想要稍稍追高车速,试着大脚油门,转速在突破3,500rpm后,车辆的冲刺力道则愈趋明显,扭力输出依然充裕有余;辅以手动退档,超车或再加速的操作相当轻松自在。

  大脚油门下,转速突破,500rpm,车辆的冲刺力道也更形明显。

  轮胎尺码左右操控感受

  比较Mazda6五门掀背与四门房车在动态上的主要差异,轮胎配置是其关键。先前试驾五门掀背车型,采用225/45 R18的大尺吋扁平跑胎。清晰无比的路感回馈和转向反应,着实带给驾驶相当完整的驾驭感官;尽管小小降低了乘坐舒适性,但丰富的操驾乐趣仍让人玩味再三。

  Mazda6 2.5四门房车选用215/50 R17,尺码恰好介于原本2.0四门房车和2.5五门掀背车型之间。

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