柴油车一直比汽油车型有着更经济的油耗,不过之前由于技术原因,在环保和性能方面还不能完全让人满意,但随着欧洲对于柴油发动机的不断钻研,目前的柴油车型已经完全让人满意,并且更省油。
作为深谙此道的宝马也开始扩张海外的柴油车型,陆续向美国市场推出了X5和3系列两款柴油发动机车型,而今天测试的就是宝马335d。除了这款车外,宝马在美国市场还有一款型号为335i汽油发动机车型。
通常我们评价两款车谁更优秀会从性能、配置和价格等几个方面进行比较,但这次却有些为难,两款车同样为3.0L直列6缸发动机,同样适用涡轮增压发动机,也许你会说它们一个是柴油一个是汽油发动机,但同时这两款发动机都有着很强的动力,谁也不比谁差多少。此外,空间上两款车不可能有差别,配置上也变化不大。如果真的要比,只能从花费上进行。
1.335d会比335i更省油,这是不争的事实,但同时柴油也比汽油价格高一些。
2.335d车型的费用要比335i高,但排放更少的二氧化碳。
3.由于省油,所以335d的续航能力更强。不过335i跑的更快,车身更轻盈,操控更出色。
经过以上几点对比,选择335d完全是发自内心,而不是由于囊中羞涩而做出的决定。说服自己可以用以下几点。
1.燃油是很宝贵的,所以需要能省则省,尽管能够花5万美元买车的用户多数时间都不在乎燃油的花费,但节约资源是每一个人都该做的。
2.尽管335d比335i要贵了2475美元,但更少的尾气排放减少温室效应,作为生活在每一个地球上的公民,都应该尽可能的为环保做贡献。
3.可能335i的性能更优秀一些,但肯定没有人会每时每刻都做0-100km/h的加速,更多时间还是在城市中巡航,所以335d同样优秀。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。