升级五档为要务！
这两部150匹马力的日系掀背车，其实各方表现都有一定的水平，只可惜被四速手自排封印了性能，要是能升级五档变速箱就会让加速、操控更为利落，若再搭配个方向盘换档拨片的话更是完美至极，建议两家原厂可思考一下这个问题，毕竟现代进口车还使用四档变速箱，对整体形象也是一种损伤！
Impreza 2.0 RS试车短评 搭配循迹控制才够全面
此车的内外造型非常漂亮，配备也是一时之选，尤其连六气囊都用上了，却没装上VDC防滑控制系统，其实动态稳定辅助比气囊还重要，特别是它的底盘已经是全时四驱，如果搭配VDC的话就能构成一道完整的防护，毕竟Subaru不是一直以高度的循迹安全为傲吗？
Mazda 3 Sport 2.0试车短评 内装塑料要改进
这部车的C/P值相当高，但内装使用硬质塑料要扣分，尤其是中控台腿靠部份过硬且位置不佳，在激烈操驾时对右膝外侧是一种折磨。另外，这部车的一档虽然很有力，但换至二档以后却落差甚大也是少见的调校，所以赶快升级五档就不用再玩这种把戏了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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