英式雅韵 试驾体验阿斯顿马丁V8 Vantage

　　重达3462磅的V8 Vantage，因车重影响并无911车系特有的轻盈与豪放，但动态表现仍干脆利落，只要掌握好道路动线扭动方向盘，车子便听话的切入弯道无多余动作。以试驾后的观察来看，市区内最佳转速域为3500rpm，到高速公路笔者多半保持4檔70至100mph时速间，加深油门杀入5000rpm其声浪与加速力道都没话说，爆发能量令人流连忘返。方向盘于一般道路偏重，低速时尤其2000rpm转速下显得慵懒，直到转速上扬后，泉涌活力便豁然开朗。V8引擎一旦进入中高速域，声浪顿时变得高亢，拨动着行程短捷的手排变速箱，仍对那「逆时针」转向的转速表有点不适应，V8 Vantage回馈的反应快，你不会感到波涛汹涌的绵密动力，但自成一派的声浪与犀利转向，却让驾驶者过足了瘾。

　　这款V8 Vantage配备的轮胎尺码，为BRIDGESTONE Potenza RE 050A的前235/40ZR19、后275/35ZR19轮胎，在道路行驶中，面对「380匹鬣马」狂奔也不显疲态，饱满动力驱策着四条轮胎辅以动态稳定系统修正，让车子稳稳的抓住地面。笔者相当欣赏V8 Vantage蕴含的成熟度与平衡感，具备超跑的价值和性能展现，还有罕见的英式皇族品牌图腾，这款跑车是无法被忽略的佳作，更何况近日又发表更强劲的小改款版本，实力不容小觑。

　　结语

　　若笔者是浪漫派的跑车热爱者，会毫不犹豫地弃守对PORSCHE 911的吹捧，投入V8 Vantage的怀抱。乐趣上或许仍不及911那样表情丰富，但这个隽永品牌和贵族血统，实在很难让人忘却，特别是比FERRARI较低的报价，在道路上瞩目程度却毫不逊色。整体说来，V8 Vantage无法在超跑之林中取得「起跑竿位」，但却可展现无以伦比的均衡，在诸多跑车中抢尽锋头，话说同来自英国的LOTUS亦颇为类似，Elise或Exige这些车款均无惊魂动魄的数据，却能让驾驶者们爱不释手，不得不说英国跑车很有自己的味道。

　　附带一提的是，ASTON MARTIN于今年五月针对V8 Vantage Coupe和Roadster系列小改款，进行技术改变，主要是引擎与悬吊，4.7升V8引擎数据达420hp、347lb-ft，零至60mph加速4.7秒、极速达180mph。