轿跑群英 大众Scirocco激战四部轿跑精英

　　宝马118i、现代Coupe 2.0、起亚pro_cee'd 2.0 CVVT、奔驰CLC 180 K、大众Scirocco 1.4 TSI，很少能有一款Coupe能像大众Scirocco那样，在还没有面世之前就已经让顾客开始顶礼膜拜了。今天来自沃尔夫斯堡的悍将将遭遇分别来自宝马、现代、起亚和奔驰的对手——这将是一堂拥有五个分站赛的真枪实弹训练课。

　　大众汽车又重新把Scirocco送进了大街小巷——无论身在何处，只要有Scirocco身影的地方就有不绝于耳的欢迎与称赞，甚至是一种感慨，就像一个失散了很久的孩子突然又重新回到了大家的身边，每个人都那样的惊喜，都想先睹为快， Scirocco的所到之处，镁光灯闪耀，路人常常驻足而议。新Scirocco的阳刚外表更是一展全部心中壮志：车身低平，车体宽宽，炯炯有神的一双大灯里面射出了两道凶恶的目光，寒气逼人。这神态足以让任何一个欲与Scirocco一争高下的对手胆战心惊。

　　四个对手分别是：宝马118i、现代Coupe 2.0、起亚pro_cee’d，和奔驰CLC 180 K——一场精彩的较量即将开始，搭载1.4 TSI发动机的大众Scirocco究竟是一个秀客，还是不负众望的无敌将，比赛之后便会见分晓。

　　车身：宝马车身虽小，但内部最有价值感

　　在大众Scirocco身上沃尔夫斯堡人终于可以充分地“解放了一次思想”，他们可以第一次让“形式凌驾于功能”——这是他们在大众Golf上完全不敢设想的一种实践方式。当然这样的指导观念在与对手的对比中不可能不产生一定的“后果”：Scirocco在后座直立的情况下行李箱只能容下292升物品，即便是同样扁平的现代Coupe都能装下更多的行李；此外，Scirocco的后备箱开口边沿更是高达840mm，明显高于四车中的任何对手；而超级扁平的造型，加之窄窄的车窗和宽大的C柱也同样限制了驾驶员的视野开阔度，特别是向后的观察受到了很大的影响。Scirocco的座椅位置则十分完美，虽然车内顶篷两侧的造型“严重”向内，但是却并没有影响车内的宽度，同时车内的头部空间和腿部空间也保持了不错的水准；即便是后排座位也并不像纸面上的尺寸所显示的那样“恐怖”，实际上它足够容下两个成年人的乘坐。

　　说实话，五车之中真正能够依靠稍大一点的空间来赢取舒适感的只有宝马，特别是与奔驰和现代相比，它的顶盖造型相对较为平直，而座椅位置相比于起亚则明显更深，单凭这两个特点宝马便在车内实现了更为理想的空间感——这并不是只有儿童才能独享的空间。这还并不是宝马唯一的优势所在，虽然它的车身尺寸很小，但是它却充分地挖掘出了车内每一毫米的空间价值：驾驶者和副驾驶的座椅位置很深，人坐在上面感觉能够与车完整地融为一体，操作设计更是便捷，单手摆弄iDrive系统便能一切功能触手可得。