虽然还没有正式引入国内,但新一代马自达3早已成为焦点。新马自达3是一个变革产品,更动感的外形、更强劲的发动机以及同样出色的操控性能,所以无论是对马自达还是对于消费者,这款新车都非常值得期待。
马自达3系列一直是公司里面的重量产品,占有整体销量份额42%让马自达对于这款车的换代不敢马虎。全新马自达3将会出现轿车版、5门掀背板,旅行版以及Grand Touring(GT)系列,最基本的2.0L车型能够输出148马力,而顶级动力的2.5L发动机有167马力,配置更豪华的GT车型将使用2.5L发动机,售价将会在2.3万美元左右。
任何都能够很容易的发现全新马自达3的改变,大嘴造型与家族中的高端车型RX-8相似,进气口仿佛一张微笑的大嘴,左右两侧的柳叶形车灯则更具攻击性,雾灯上方也设计了类似进气口的装饰,竖直的形状也让车头显得更加厚重饱满。
除了借鉴RX-8和马自达6的风格,马自达3还使用了“流”风格,如果您对这点不清楚,可以看一下马自达之前展出过的Furai概念车。翻折的侧裙在细节之处吸引眼球,而圆润翼子板和硬腰线自然作为家族风格,自然不会被忘记。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。