前任马自达3的优秀之处得以保留，悬挂行程显得非常紧凑，而薄薄的胎壁配合大尺寸轮圈更显运动，宽窄合适的轮胎对于操控有很好的帮助。车尾很短并且保险杠向外突出，上扬的腰线带出运动的感觉，而造型上更多源于马自达6。
内饰设计上马自达3进行了许多大胆的尝试，中控面板整体上一致了马自达6的风格，层次感分明便于日常的使用，而按钮的排布也更趋于合理，在日常使用时会提供不少的便利。提供更富有质感的内饰是马自达3的重点，黑色的内饰更显高档，材质也提供了良好的手感，银色的多媒体按钮很上档次，而使用时手感同样出色。
中控台顶部的液晶屏可以显示多项行车信息，此外车主还可以选装GPS卫星导航，不过相比其他品牌，，马自达3的这块屏幕尺寸有些小，看起来自然也就更费点力气。
总体来讲内饰给人的感觉非常不错，当然如果非要找出些问题的话，那就是红蓝相间的背光灯不能让人满意，尽管看起来非常漂亮，但照明效果却不是那么出色，夜晚会觉得仪表部分有些暗。此外，SD卡插槽被设计在了角落里，如果不仔细的话很难发现。空间上，新款的提升并不明显，不过前后排乘客都不会觉得太过拥挤，对于家用来说基本足够。后排座椅可以按比例折叠，能够让储物空间获得进一步提升。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
03:50
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