“人车合一,贴地飞行”的广告词时常能在耳边想起,之所以能称得上飞行这得来看看萨博(SAAB)的全称即Svenska Aerophan Aktiebolaget瑞典飞机有限公司,由于该公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,因此萨博将卡车、飞机技术融为一身,设计开发生产了具运动高性能的萨博轿车。
每当人们谈论起萨博,往往会谈及其首创的涡轮增压技术。萨博是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到普通轿车上的厂家。萨博系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用,大大提升了汽车发动机的动力和性能,使驾驶者充分体验驾驶乐趣。全新的萨博 9-3 Vector 2.0TS让我们领略到了富有斯堪的纳维亚风情的上海冬天。
鹰眼状的前大灯是现在主流的设计风格,由于欧盟的规定,每台车上必须配置日间行车灯,新9-3巧妙地将一串白色的LED组成的灯眉加以点缀,在不失安全性的同时,更是使整车动感的运动风加以体现。萨博家族传统的水箱隔栅与前唇呼应出时下流行的“X”造型,发动机盖上的狮鹫标志与中网上的萨博标志双重出现,更增加新9-3的辨识度。尾灯给人以冰雪覆盖的感觉,从中通透出的功能性光芒非常诱人,只是黑色的边框使得整体气氛过于拘束。整车的线条相对与上一代并没有太多改变,考虑到雨水的侵入以及空气动力学的影响,发动机盖上拼接缝沿用了9-5的设计移到了车身的侧面,带来的是0.28的风阻系数。120MM的最小离地间隙,在考虑运动性的同时,却忽略的日常的通过性能,在整个试车活动中,遇到路面起伏不定的时候会有些许顾虑。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。