十几年前,沃尔沃刚进入中国的时候打出了一句经典的广告词:不显山,不露水。但如今沃尔沃S80L的上市将其内敛的个性彻底颠覆,打着豪华、尊贵的大旗全面展现新的豪华品牌形象
品牌这种东西看似无形、实则有形,不仅仅是一个标志、几个汉字的表达,更是在消费者心中长期积累的文化内涵。沃尔沃这个品牌自1992年进入中国之后,一直以内敛、儒雅的形象示人,似乎汽车市场的风起云涌与它没有太多的瓜葛,从而在中国也培养出了一批追求个性但不张扬的簇拥者。但是在今年,沃尔沃针对中国市场研发并国产S80L轿车开始,这种内敛的个性被彻底颠覆,不但将这款车型定位为豪华、尊贵的象征,而且毫不掩饰要与奥迪、宝马等豪华品牌一争高下的气势,究竟意欲何为?难道是整个品牌的战略转型,还是针对中国市场消费者而投其所好?
车身加长140mm,与竞争对手针锋相对
虽然全球性的经济危机已经持续了半年时间,国外汽车企业的日子可谓举步维艰,但纵观国内市场,纵然总产量的增长幅度放缓,却仍然表现出了欣欣向荣的一面,中国市场巨大的生机让所有的汽车厂家都必须把它作为重中之重甚至救命稻草一样看待。既然地位如此特殊,那么为了满足本地市场需要而在车型上做出改变也是理所当然的事,尤其是在行政级轿车市场这个竞争激烈的地带,奥迪、宝马相继把自己的国产车型进行了本土化改造,最明显的一点就是加长车身,似乎中国人对于空间的要求比任何一个地区的消费者都要苛刻,但既然市场需要,就没有理由死扛着不放。
如今沃尔沃把其最高级别的轿车——S80正式国产,自然而然地选择了入乡随俗,推出了针对中国市场的加长版S80L,轴距加长了140mm后达到了2976mm,整车尺寸4991×1861×1490 mm,直指这个市场的两大豪门宝马5系和奥迪A6L,这让看上去优雅端庄的S80增添了不少豪华车的味道。其实沃尔沃的车型定位与其他厂家有所不同,无论是S40还是S80,都没有遵循严格意义上的车型划分,一定程度的错位并没有造成消费者购买时的不知所措,毕竟这个品牌本来就不是一个针对大众范围的定位,但是现在的S80L加长后,真正与竞争对手针锋相对,凭借着北欧独特的设计风格和一直以来被推崇的品质,这种做法不见得是坏事。
当然仅靠加长车身是无法立足于市场的,还必须有自己独特的风格。凭借着北欧斯堪的纳维亚设计理念,S80L依旧展现出了一种富有魅力和精致的设计美学。沃尔沃的设计一直都是简约而不简单,S80L上运用了很多直线条来表达这种简约风格,车头的整体感觉更为圆润,但并不像日本车那样缺乏个性,标志性的矩形格栅依旧具有很强的品牌特征,车头的 “铁标”采用了与XC60同样的设计,被显著加大,视觉冲击力更强。尾部的钢琴式尾灯也是经典的设计元素,下方增加了豪华车上才有的镀铬装饰条。总之加长了140mm后的S80L不仅保持了优雅的整体风格,而且也显露出了豪华车的设计元素。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。