展现豪华新品质 试驾长安沃尔沃S80L

　　既然是顶级产品，沃尔沃自然不会吝惜将其最优秀的动力系统一起引入，不仅在空间上超越对手，动力方面也不能落下风。此次国产的S80L配备了2款增压发动机，分别是沃尔沃引以为豪的2.5升T5和3.0升直列6缸T6增压发动机。提供试驾的是3.0升款，最大功率达到了210kW/5600rpm，最大扭矩为400Nm/1500-4800rpm。从数据上看已经超越了宝马的直列6缸3.0升发动机，与奥迪3.0升TFSI发动机的性能也在伯仲之间。如此养眼的数据不得不让我们对它的动力表现有更多期待。

　　S80L在怠速时的表现更像日系产品，发动机极为安静，而且在正常加速过程中也很难听到高频的发动机噪音，似乎对于这款整备质量接近2吨的车来说，3.0升发动机动力富富有余。配备了6档手自一体变速器，正常加速过程动力输出比较流畅，即使有一些换档冲击，也不会影响到整体的舒适感。这款发动机的高扭矩区间非常宽，从1500-4800rpm都可以输出400Nm的最大扭矩，所以不必要通过拉高转速来保证中段加速时的储备，T6发动机所采用的双涡流技术（Twin Scroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个气缸，使其反应迅速，避免了涡轮启动时短暂的时滞。

    进入运动模式，换档转速明显升高，但仍然处于高扭矩区间内，此时涡轮增压的本质得到表现，强大的动力弥补了换档时转速的丢失，整个过程非常连贯，只不过没有配备方向盘上的换档拨片，加减档时一只手要离开方向盘。与竞争对手相比，S80L的表现与其个性一样不暴躁、不张扬，强大的动力好像被无形地柔化了一样，在不知不觉之间表现出来。

　　全时四轮驱动系统提供了很好的操控感与安全保证

　　S80L的悬架结构在这个级别车型中较为常见，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整体感觉带有欧洲车的硬朗风格，但对于细小颠簸的过滤还算彻底。对于豪华车来说最重要的是行驶过程的稳定性，有坚实的底盘为基础，无论是加速还是并线，都能感觉到悬架对于车身有力的支撑。原本以为加长了轴距后驾驶乐趣也会打折扣，但是S80L配备了AWD全时四驱系统，采用电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力，所以在过弯时长车身对于操控的影响并不明显，但也可以感觉到尾部动作有些迟缓，好在这是一款讲求舒适的坐驾，不会像对待宝马5系那样粗暴的折磨它。

　　安全一直是沃尔沃秉承的传统，这款车上的安全配备也是面面俱到，除了上面说的主动安全防护外，4种不同强度钢材的车身结构使车身刚性大大提高，被配备了侧撞保护系统（SIPS）和头颈部保护系统（WHIPS），当然牵引力控制系统DSTC也是必不可少的。S80L在行人和骑车人的安全方面也下足了功夫，前扰流板的流线形设计减少事故发生时对行人腿部的伤害，发动机盖与发动机之间留有空间，使事故发生时行人的头部不会直接与发动机接触，尽最大可能提高对行人的保护。

　　品质决定成败，市场定位成为关键

　　品质一直是沃尔沃不同于其他产品的特性，人们关注它的一个主要原因就是一直以来秉承的优良品质，不仅仅是设计上，还体现在工艺水平和对乘客的关怀，这些都是与宝马、奥迪竞争的有力资本。既然进入中国的时间比较晚，品牌普及上也和对手有差距，那么就应该扬长避短，突出自身独特的品质，不去跟对手比拼表面上的豪华与尊贵，而是从另一方面诠释出豪华轿车独有的高贵之处，这将是S80L进入中国市场后能否如愿实现预期目标的关键。