今天试驾的这款奔驰CLS售价达到了168万，听起来颇有些贵，甚至觉得有点要挑衅“老大”S级的劲头。不过当你看完下文后就能理解这辆CLS并不普通，而且动力方面鲜有对手。
说到AMG品牌就不能不想到奔驰，这两个名字如果共同出现在一个车型的时候你就要注意了，它的性格将狂躁许多，绝不能被其优雅的外形而迷惑，尤其对于四门轿车更是如此。
CLS系列是奔驰四门轿跑车型的开路先锋，推出几年来一直受到力求个性和运动感的人士青睐。而今天我们试驾的这款CLS63AMG更是把个性和运动推向了极致。
尽管御用的AMG把奔驰CLS63改装的并非“过激”，但我们仍从外观的细节之处发现了诸多不凡的特征。19寸的超大轮圈首先抢走了众生的“眼球”，同时也造就了轮胎极低的扁平率，这样的配置让视觉过足了瘾，实际使用效果后面再说。
更宽的轮胎也令侧翼子板有了略微的突出如果再加上AMG风格的前包围那么强硬的肌肉特征就愈显出来。当然从正面看其它方面特征跟普通版CLS还是大同小异的。顺着车头那缕高挑的腰线，再经过车顶迷人且近乎平直的低矮弧线自然的顺滑至车尾，没有一丝生硬的结合，也就让CLS车尾有了更加明显下垂的趋势，但当AMG上手后，四只硕大的椭圆形排气管有力的托起了这略显丰硕的“屁股”，而且个个都雕刻着AMG字样。即便是在夜间这四支探出的镀铬尾管也很难掩其光芒。
很多人看到CLS弧度极低的车顶和整体高挑的腰线时，都会不由得猜测车内的情况会是怎样？尽管车外看带来了极冲击的视觉享受，但当坐进车内后如果个子太高，头部空间还是会有些紧张，而且车窗低矮也不利于欣赏沿途的风景，后排的两个独立座椅很VIP，但考虑多搭个人旅行是不可能了。但这些不太爽的地方是坐车人的问题，而CLS63的驾驶席才是至尊地位。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
22025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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