更敏捷更有趣 试驾新款保时捷Boxster S

　　Boxster车系在商业上的成功是无庸置疑的。然而即便Boxster是当年将保时捷自破产边缘救出、并在十多年的历史之中，为保时捷创造丰厚的利润，是保时捷企业经营中最重要的一款产品，消费者对于Boxster的评价与感觉，依旧比不上911，甚至提到了保时捷，车迷朋友还是常常直觉地与911画上了等号，忽略了Boxster的存在。中间的关键，便在于经典与历史。911超过40年的存在，加上独特的后置后驱设定以及桀傲不驯的驾驭特性，还其充满了故事性，成为车迷朋友好谈的主题，让其成为经典，也为其建立了鲜明的个性。而这正是Boxster所缺乏的，亦是保时捷在这次的试驾中所想为Boxster所建立的。而对保时捷而言，西西里岛，正是最好的舞台。

　　从保时捷 Museum的参访开始，保时捷的人员均不断地提醒，保时捷在Targa Florio赛事的光荣战绩。亦不断地提醒，从保时捷品牌第1辆产品─356 Roadster到众多Targa Florio赛车，以至于917、911 GT1、Carrera GT等，众多在保时捷历史上重要的产品，都有着共同的特色：中置后驱、扁平的车头、流线的车尾、绝佳的操控表现、实战胜出的性能表现，甚至是敞篷的设计，这些成功的因子，在Boxster上也都完美的流传着。可以强烈的感受到，保时捷将Boxster与356 Roadster等一干历史名车连结的企图，希望透过品牌旗下众多光荣的战绩，为Boxster塑立全新的形象，让Boxster摆脱仅是敞篷帅气的形象，成为另一个车坛的经典。也因此保时捷选择在这里，数十年前Targa Florio环岛赛事的路段，让全球的媒体试驾这款保时捷最新的中置后驱敞篷产品，体验其精心调校的结果，展现其除了敞篷、帅气之外，性能与操控的一面。

　　对于试车组而言，这些历史的连结意义并不大，因为产品才是最根本的依归。然而在这样的路段行驶之下，的确让试车组体验了Targa Florio赛事的困难以艰辛，亦让试车组对于Boxster的动态表现，有了耳目一新的体验。

　　狭路、急弯、砾石之Targa Florio亲体验

　　在保时捷Museum的参观之后，Targa Florio赛事的困难点早已朗朗上口：道路狭窄、尘土飞扬、道路铺面不良、起伏多弯。然而在亲身体验之后，才了解这的确是件极为困难的赛道。西西里岛就像是西班牙、撒丁尼亚、意大利等地中海岸等几个过去试驾的地点一般，土地并不丰沃，植被状况并不佳，车辆即便行驶在柏油路面上，依旧很容易卷起尘砂。试驾当时又碰到间歇的小雨，Boxster很快就披满了泥尘。回想数十年前道路施工质量更差的环境，再加上激烈的赛事，在前车行经之后，满天的尘埃的确可能让人连路都看不清楚。而岛上多是丘陵，夹着几座拔地而起的山崖，让道路不得不随着山势而起伏盘旋，而道路又多仅是双线道路，对于驾驶者的技术自是相当的考验。而部份的道路，更像是台湾山区常见的产业道路，铺面质量不良，还间杂着一些砾石路面，除了担心跳石弹上车身外，车辆抓地力的丧失、轮胎的受损等亦增加了行驶的困难，更不用提对于赛事进行的风险。置身其中，感触可说是截然不同。而正是在这多弯的道路之中，让我们对于Boxster在弯道中的动态，有着更为清楚的认识。

　　动力底盘双精进，动态反应灵活

　　Boxster悬挂调校的进步，在高速公路上便已经有了清楚的感受。而在弯道上的表现，让Boxster优点更为清晰。在过去几次驾驶Boxster的经验里，中置后驱的Boxster转向属于中性，但是反应并不算是十分的敏捷，相较于较小尺码的中置后驱车辆而言，显得略为笨重，在弯道中的进出，对车体动态的控制需要多点心思。