性能杀手 抢先试驾大众第六代高尔夫GTI

　　实际上GTI的意义并不在它的外表上，除了轮毂的设计以外，在隔栅，转向盘，排档杆和头枕上的GTI风格设计也绝对算是中规中矩的例行公事，因为所有的GTI车型采用的都是这样的设计风格，不过真正不同的是它拥有一颗只是略大，但却极为强劲的心脏。

　　阿尔卑斯的山路

　　这次选择在阿尔卑斯进行的试驾真是非常符合高尔夫GTI的定位，窗外美丽的景色与家人一同出行，没有人会抱怨它的空间实在太挤，它的舒适配置实在太少，它的悬挂实在太硬，一切都表现得令人相当满意，但你要知道这个小家伙却有着一颗210马力的心脏，比它重得多的3.2升迈腾却与它的动力不相上下，可以想见，它的加速将是多么刺激的一件事，而此外它还有全新的底盘系统，在过急弯时的表现将更为出色。

　　在我们连续通过多个发卡弯的时候，XDS全新电子差速器系统的表现还是让我们非常欣喜。如果我们出弯的时候转向过早的话，你能够感到它的内测17英寸车轮会在差速器的控制下，为保证牵引力而做的充分努力。在1700到5200转下，GTI都能够拥有高达280牛米的最大扭矩，想要获得充足的推背感只需要对油门狠一点就行了。

　　在加速测试上，这款小家伙的成绩是6.9秒，这个成绩比第五代GTI手动版的7.2秒有所提高，而在用六挡进行中途加速时，也就是从80-120公里/小时的加速测试时，它的反应就相比有些迟钝了，从静止加速到120公里/小时需要9.5秒的时间。不过重要的是它的动力系统不仅足够满足欧洲五号的排放标准，而且根据我们的测试油耗只有百公里7.3升的水平，二氧化碳排放量170克/公里。而如果你把那套需要多支付1875欧元的选装DSG配上的话，那么你不仅能够拥有更为平顺的换挡感觉，而且油耗还能再降低0.1升。总之，采用了DSG变速箱的GTI车型在整体质素上能够提高30%的水平。

　　其他的选装件还包括了主动式底盘控制系统DCC（价值925欧元），能够对加速，制动和悬挂进行设定，从而让你能够拥有符合任何需求的驾驶感觉。它有三个模式，普通模式，舒适型和运动模式，而且ESP系统也可以关闭以带给你最大的驾驶快感。虽然在油门和换挡反应上，模式的不同会有所变化，不过变化最大的还是悬挂，在高速劈弯时，运动模式下的高尔夫表现出了非常出色的稳定性，悬挂相当硬朗，富有韧性，让你可以放心大胆的感觉弯道中的快乐。

　　对手是自己？

　　这款最新一代的高尔夫GTI车型将在明年进入中国市场，而它在海外的售价已经报出：2.65万欧元，约合人民币26万左右。当然来到中国市场的GTI自然也不会放低身价，超过35万的价格并不值得什么大惊小怪，因为它除了拥有出色的运动能力以外，还可以实现五个人或者350-1305升的行李箱切换，可谓速度家用两不误。

　　不过同样会做到这一点的还有即将国产的高配六代高尔夫，据相关消息称这款配备了1.4T和DSG变速箱的新高六也将配备DCC和ACC这两套高新技术，从而使它除了在内饰和动力上稍显逊色外，在运动能力和实用性上却并不逊色，此外它的价格将不会超过20万，从这个角度上讲，新GTI的对手是不是已经出现了？

　　总结：

　　显然，作为一款大众能够接受的高性能小钢炮，新款GTI有着非常全面的能力，不仅宜家，而且还能给你带来充分的乐趣，可谓紧凑型掀背车中毋庸置疑的性能杀手。不过来到中国的价格则显得与定位脱节严重，或许从这个角度上，可以证实大众国产GTI消息的准确性了吧。