都是极富魅力的专业越野车,如果选择买车,它们实在难以取舍;都能征服同一条充满越野传奇的道路,如果只比越野,它们其实不相上下。那么不同的,可能仅仅是各有千秋的优缺点和一些难以察觉的细微感受。
这两辆车惊人地接近!车身尺寸、重量、离地间隙都大同小异,国内价格只差一万,我们分别对其进行油耗测试,结果竟也完全相同..但在越野车爱好者眼里,这两辆车又惊人地不同,甚至完全不能混为一谈。牧马人是经典、是图腾,而FJ也许只能算是位后来者,甚至模仿者,但绝对高明,因为它已经形成了自己独特的风格,并且在市场表现方面超过了其前辈,受到了同样广泛的认同。在国内,对FJ有购买意向的人年龄会偏大一些,以四十岁左右的男性为主。而牧马人更能吸引自由奔放的年轻人,家境宽裕,好结伴出游者。
FJ看上去比牧马人显得大一些,这和它浑圆的车身有关。牧马人车身“精瘦”了不少,只有“下盘”的宽度和其相当。和虎背熊腰的FJ相比,牧马人马步稳健的硬功夫更符合一辆经典强大的越野车形象。可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和软硬顶结合的模块化敞篷车顶组成了开放式的车身,这让开着它去野外的感受绝对与众不同,乐趣也更大。牧马人的确可以更野,让人更自由地呼吸、无拘无束地亲近大自然。FJ的车厢里则安静舒适,人被包裹得严严实实,私密性和安全感十足,穿着西装、皮鞋开它也没人会知道。
如果在公路上,FJ的动力性、舒适性和直线稳定性都远远超过了牧马人,牧马人只有回头率比FJ高了不少。但真到了野外,牧马人的驾驶乐趣同样远远地超过了FJ。尽管它惟一能让人感到舒服的只有新型座椅,带大梁的框架式车身还不时发出异响,车厢金属部件之间也难免发生碰撞和挤压,但这些都只是它纯粹驾驶乐章中一个小小的音符而已。FJ对此不以为然,它要做一辆现代世界中的越野车。自由行程很长的悬挂减震效果出色,路面的不平被很好地吸收并过滤掉。即使高速行驶,也感觉相当舒服。
听说演完《无间道》之后,吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是,他最近居然代言了一款咱们的国产MPV!
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。